郭义伟 李淼

（郑州市轨道交通有限公司 河南郑州市 450000）

1 工程现场介入必要性

运营现场介入人员可以凭借丰富的轨道交通运营管理经验，对轨道交通运营的行车组织、客运服务、设备设施检修、乘坐环境等多方面提出建议，反馈工程建设的不足、完善轨道交通建设方案、推动城市轨道交通事业的发展。

轨道交通建设涉及到房建结构、线路、供电、通信、信号、风水电等十多个专业，施工程序复杂多变，需要多个专业、多个单位的密切配合协同实施。运营人员现场介入工程建设可以互通各专业信息，做好专业间衔接，增加各专业间的协调，为轨道交通安全运营提供保障。

运营人员现场介入工程建设对于缺乏轨道交通相关工作经验的员工来说还是一次效果明显的培训机会，通过现场介入，使得运营人员提前熟悉和掌握新线设备情况和功能布局，做好开通运营的充分准备。

2 轨道交通工程现场介入的目的

轨道交通工程施工阶段主要是按照图纸和合同要求进行施工，并根据使用需求相关变更。施工阶段出现的部分问题对运营服务长期有影响或对用户使用存在安全隐患，在运营后由于空间、时间、人力等客观因素，处理问题的难度和成本将增加。运营人员此阶段应加强提前进行工程介入，利用此阶段及时发现问题、解决问题。

运营方作为地铁建设的最终用户，通过地铁建设过程中现场介入实现如下目的：通过前期运营经验的积累，提出地铁建设过程中发现的设施、设备的质量和功能完善的问题，避免二次整改，发挥投资效益；……