微吧#该不该和顺风車说再见？#

《中国经济周刊》

2018年第35期（9月3日）

《顺风车“生死局”》

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8月24日，浙江乐清一名20岁女孩在搭乘滴滴顺风车的途中惨遭司机奸杀。而3个多月前的5月6日，一名河南郑州的21岁空姐，在乘坐滴滴顺风车时被司机杀害。事件发生后，滴滴当时宣称全面整改，但是，我们担心的终究还是来了，又一个年轻的生命消逝。8月31日，交通运输新业态协同监管部际联席会议召开第二次会议，决定自9月5日起，在全国范围内对所有网约车顺风车平台公司开展进驻式全面检查。

《中国经济周刊》对此刊发《顺风车“生死局”》一文，分析了顺风车到底是赚钱还是社交，以及下一步到底是停还是改。网友就如何做好监管预警等问题也展开了讨论。

可惜了顺风车的初衷

@王永：我认为真正的顺风车应是以车主的目的地为方向，免费捎带同路乘客的公益行为，顺风车本应就是公益互助之车，同时又延伸出了绿色环保、促进人与人信任的社会增值属性。

@zz：顺风车的本质就该是“我顺路搭你一程，你帮忙补贴点油费，另外咱们聊天做个伴”。滴滴顺风车司机很多都是专职干这个谋生的，偏离初衷了。

@满满：一颗耗子屎坏了一锅汤，顺风车顾名思义就是顺路、降低车主单次出行的费用，初衷是非常好的，是公司上层的利益化和司机动机不纯造成今天下线的局面。建议顺风车司机日接单量不超过5单，并且只能短途顺风。

道歉听的太多了

@骨头帮少帮主：有法规、弱监管，对于老百姓叫送命题。

@新蜜蜂alex182：8月31日喊“我9月5日要查你”，你猜能查到问题不？

@康帅：永久下架吧，道歉听太多了，也没见到什么有成效的真正解决方案。

@警长爱吃鱼肉虾：滴滴监管不力就是错，就像淘宝有卖假货的，大家不是一样骂淘宝嘛。

@你我有缘：也不能完全怪顺风车这个业务，犯罪不犯罪完全要看司机意识，再好的政策，他想要做犯法的事，谁也拉不住他，就跟贩毒一样明明知道是死罪还要去做，人心难测。

@张永斌：不能因噎废食、一棒子打死。顺风车确实方便和服务了很多人，但是体系也确实需要完善。

@刘你不留：控制得住平台，控制不住险恶的人心。

安全预警做的远不够

@吾智齿：以后对企业的罚款能不能按照企业的市值比例来处罚？不然巨头企业罚个几百万根本不具有处罚效果。

@Xinhao一九八九：加强源头安全这方面的监管估计相当复杂，例如加强司机身份认证、身份确认、司机本身安全系数的实时评估等。

@暮光：加强后台检查，如偏离导航一定时间后台就自动有预警，客服打电话确认是否有问题。

@兴旺门窗：应该在每台车上安装个监控，司机接单后监控自动打开，订单完成后自动关闭，确保安全。

@湛蓝天空下面：网约车平台应该与导航公司、公安系统合作，网约车在空旷的公路上行驶有异常及时触发网上报警系统，通过导航分辨是无意停车 （拥堵），还是有意停车 （自动报警）；在客户端也增加手动报警入口，联系公安或附近其他司机前来施救。