白 轩，廖志斌，付 嵩

（中国铁道科学研究院集团有限公司 通信信号研究所， 北京 100081）

当前城市轨道交通系统中车地无线通信通常采用LTE-M或者WLAN技术制式[1]，但无论采用何种制式，由于无线空口环境的特殊性，无线干扰潜在风险较大[2]。如表1所示，1.8 GHz LTE-M网络存在着运营商的邻频干扰风险，2.4 GHz/5.8 GHz WLAN网络由于采用公共频段存在着同频干扰风险。无线干扰有可能导致车地通信的中断，从而影响运营效率。

表1 运营商工作频点统计表

国内外对于提高车地无线通信质量的方式都有较深的研究，文献[3]提出调整天线的极化方向、方向角，采用波导管，增加纠错编码的方式提升抗干扰性能从而提高车地无线通信质量；文献[4]针对WLAN技术制式提出通过简化IEEE802.11功能（NRS）的方式提升车地通信的性能；文献[5]针对LTE-M制式提出基于短序列灰色预测模型的双设备越区切换算法消除同频干扰、多径效应以及阴影衰落对接收信号强度值的影响提高车地无线质量。然而少有文献采用多网融合提升车地无线通信质量，本文提出了一种车地多网融合无线通信系统方案，采用多种车地无线网络融合使用的方式实现车地通信，进一步提高车地无线通信的稳定性以及故障应对能力。

1 方案设计

1.1 多网融合无线通信系统网络架构

车地多网融合无线通信系统方案融合使用LTE-M网络和WLAN网络实现车地通信。多网融合无线通信方案的组网主要包括地面通信设备、车载无线通信单元以及LTE-M、WLAN无线通信网络。……