邢晓晗

摘要：物流业是经济快速发展的基石，辽宁省具有得天独厚的区位优势，具有铁路、水运、公路、航空等多种物流的手段。因此，如何在经济高速发展时期，促进辽宁省的物流产业的发展，对于辽宁省未来的发展举足轻重。

关键词：物流业；基础设施；信息化

一、辽宁省物流业的发展现状

（一）基础设施建设分析

以辽宁省在交通运输、仓储和邮政业的固定资产投资额来分析辽宁省在物流业基础设施建设的情况。2008—2015年，辽宁省物流業基础设施投资总体上呈上升趋势，2010年在投资额最多为1048.20亿元，折线图是基础设施的投资占当年固定资产总投资比例的变化，2012年最低为3.63%，2012年之后虽有增长但是增长缓慢。（见图1）

（二）区位条件分析

辽宁省位于我国东北部，是东三省的中心。辽宁省南部拥有辽宁半岛，现有一类口岸10个，它们是东北地区的主要出海口，不仅是连接“欧亚大陆桥”的枢纽，也是辽宁和东北地区与太平洋沿岸各国及世界各大洲开展经济合作的要道。据统计，2008-2015年大连港和营口港的货物吞吐量逐年增加，辽宁省优越的地理区位条件为物流业发展提供了一定的便利。

（三）需求情况分析

货运量和货运周转量这两个指标能比较全面的反映国民对物流需求的情况。据《辽宁省统计年鉴》统计，2008-2015年货运量和货运周转量都呈上升趋势，2014年货运量和货物周转量都达到最大值，分别为231743万吨、12353.5亿吨公里，国民对物流的需求逐年增加，辽宁省应大力发展物流行业，满足人民日益增长的物流需求。

二、辽宁省现代物流业发展存在的问题

（一）基础设施布局不合理

辽宁省对物流基础设施的整体规划不合理，造成一定的资源浪费。一方面，物流业基础设施的配套性、兼容性差，物流技术、装备水平、信息化程度低，整体物流设施分布呈散、小、乱局面。另一方面，物流业基础设施处于多元和分散管理状态，重复建设，资源浪费，盲目发展。

（二）现代技术应用水平低

辽宁省物流企业信息化和自动化程度低。据统计资料显示，2015年辽宁省邮电业务总量为782.2亿元，江苏省为2280.6亿元，约是辽宁省邮电业务总量的3倍，江苏省的邮政业务总量为辽宁省的7倍，电信业务总量2.5倍。辽宁省物流业在仓储、运输等各环节仍然以手工作业为主，效率低下、盈利能力较低，物流业技术创新能力和应用能力相对滞后。

（三）物流企业小而分散

辽宁省物流企业大部分是由运输企业发展而来的，普遍规模较小、水平较低、服务方式和手段原始、单一，服务内容有限。而且辽宁省很多企业在流通加工、物流信息服务、库存成本控制，尤其在物流方案设计、信息控制以及通关、检验、财务结算等高层次物流服务方面，还没有全面介入，不能形成完整的物流供应链。

三、辽宁物流业发展的对策

（一）统筹规划物流业基础设施

加强物流基础设施建设。首先，辽宁省应对资源利用的可开发状况进行系统分析，在科学分工、合理布局的基础上，进行合并、撤销、转移等各种形式的整合。其次，在不同运输方式之间进行合理的分工与协调，发挥最大的效益。最后，政府要加强政策指导和调控，同时加大财政支持力度，为物流业的快速稳健发展提供一定的政策和财政支持。

（二）推进物流业信息化、自动化建设

政府应积极推进物流产业信息化和自动化的发展。一方面政府运用税收、贷款利率优惠或直接的补贴，鼓励企业投资于物流信息化建设，同时要完善政府信息管理系统，制定信息共享和数据交换的相关规范和准则，形成公共物流信息服务平台。另一方面促进企业自动化运作。通过信息技术和网络将网络链条上的供应商、制造商、客户联系为一个整体，提高物流业运作效率，降低成本。

（三）扶持物流企业的建设与发展

政府应该对物流产业发展整体筹划布局，一方面，推动物流园区建设。政府可以对物流园区的土地、税收等方面的优惠扶持政策，重点扶持具有较大规模、物流竞争力强的商贸服务型物流园区；另一方面，物流企业可以抓住自贸区建设的机遇，积极参与到自贸区建设的队伍中来，吸收养分，加快发展，形成专业化、信息化、规模化的企业。

参考文献：

[1]朱喜喜.辽宁现代物流产业发展的思考和建议[J].北方交通，2008（5）：225.

[2]王文方.东北三省物流业发展与经济增长关系研究[D].吉林：吉林大学，2015，16-20.

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