曹梦笛 赵静

摘 要：农村电商物流体系的构建，对促进未来的发展注入了新的动力。近年来农村网民数量逐渐攀升，增加了农村电商市场的潜力，让各大电商企业看见了商机。然而，农村电商物流的配套发展却一直踌躇不前，成为了目前影响未来发展的一大隐患。本文总结了影响农村物流发展的因素、发展现状以及对专业物流人才的需求，并针对农村物流“最后一公里”存在的问题提出解决措施。

关键词：农村电商 物流 人才需求

中图分类号：F724.6 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2018）06（b）-004-03

近两年来，我国农村电商物流的发展呈上升趋势，农村成为我国消费增长速度最快的地区。这块冷门市场被挖掘出来之后深受广大群众的青睐，许多大型电商巨头为了发展好这块市场都作了相应规划，并不断改善。虽然未来发展的前景很好，有许多大型企业都虎视眈眈，但是这方面的人才需求不仅存在严重紧缺问题，并且包括其他因素的影响，导致农村电商的发展踌躇不前。在配送运输、仓库管理、物流站点的建立等方面成为了目前重要的命题。

1 我国农村电商物流的发展现状

1.1 农村对电商的需求逐步增加

截至目前，农村网购规模呈现增长快于大盘的趋势，淘宝网（含天猫）发往农村地区的订单金额占全网的比例逐步在上升。截至2016年，农产品网络零售额达1588.7亿，农村网店达到832万家。近年来，农村出现的网民越来越多，这些网民在认识并深入了解电商这个平台之后，少部分人选择了从电商平台购物而选择了上网，多数人则选择了增加家庭收入而上网，两方面同时发展。

1.2 农村物流配送的现状

大部分快递公司的配送范围基本实现覆盖全国大中小城市，配送范围全面，但深度不够。基本都止步于乡镇级别，村一级的物流体系基本没有得到改善；中国的农村人口密度小、居住分散、年轻一代外出务工多一直都是近几十年来的主要特征。随着城镇化脚步的加快，居住在农村的人口逐渐减少，网购的意识不强，实现难度较大。

从物流一整套系统的应用到物流人才的培养，都是农村电商物流目前所面临的重大问题。在高配送成本低经济收入的现实下，面临的是长期亏损的局面，天然的原因形成农村人口的居住形态小而散，供应链达不到规模，物流路线的规划困难，物流运输总量小，运输距离远，从而使用配送成本大大增加。

1.3 生鲜电商目前的现状与发展

目前农村物流在生鲜方面大部分都是常温物流，故而生鲜电商物品在冷链物流上，仍然需要进一步的发展。目前，大部分冷链物流都是用大棉被和加冰的水来完善其不足之处，但这种策略所需消耗太多，生鲜产品的质量很难保证。

由于受到太多商业化条件的制约，生鲜冷链技术水平的差异性必然会影响到我国生鲜在电商方面能否持续发展，建立全面创新性物流商品产业链的模式，对产业经济的完善有促进性作用。把生鲜电商与冷链物流恰当的融合是现在发展形势中着重了解的发展趋势。

2 物流发展中的瓶颈

2.1 物流体系不完善、运力不足

在农村电子商务物流配送服务方面，大多数的物流企业在配送范围中能覆盖到除了乡村地区其他地区都能按时送达。一些偏远地区由于在运输过程中交通不利，被大部分物流企业排除在配送服务的范围外。目前只有邮政速递在服务范围扩展到乡村级别。在这情况下，部分的农村居民即使对生产产品或电商有相应的需求，但是因为配送质量的不合格也无法给出相应的好评。农村电商市场由于自身特殊性，居民住宅地区的分布比较分散，各个收货点之间不仅路途相隔较远，而且道路不通顺、崎岖坎坷。所以，配送员要消耗更多的力气与时间才可以保障把物品完整的送达收件人位置，物流基础设施现代化程度较低， 导致物流运作成本较高。

2.2 网络体系不健全、技术落后

农村网民的数量占据全国网民数量的比例相对较少，即便农村大部分网民对网络一知半解，也只是看视频、打游戏等自娱上，位置较远的地区通讯无法到达。除此之外，农民对网上的信息理解较弱，一些网民也只会简易的电脑操作，物流电商与网上支付信息的了解程度仍然基于最根本的知识，容易受到网络虚假信息的欺骗，没办法及时了解到市场需求和供给信息。并且我国信息系统基础建设在农村地区严重缺失，并且在物流运输、仓储管理等方面的能力与城市相差甚远，故而无法像城镇一样能将标准信息实时送达，所以物流与电商的企业无法娴熟配合的完成更多物流体系。与此同时，农村还需要完善冷藏技术，在对食品保鲜上，以目前的物流运输设备，无法在运输过程中更好地实现。

2.3 物流专业人士严重缺失

农村的物流有才人士主要负责相关的实施操作，同时也担任物流运作体系构建的完善工作。即使我国现在逐渐成为全国的“现代物流”，但对于物流有才人士的信息灌入与教育的活动仍有明显差异部分，职业院校与培训机构虽然着重进行培养相关人才，但在展开培训训练时，仍急需建立有用的，而且是对物流在农村的培训单位。故而，特别需要培养有关农村电商物流的人才。对此，需要汲取高级的物流有才人士的进入，将这些物流有才人士掌控的优良技术运用在其中，促成高效合理并且相對稳序的物流体系。

2.4 “最后一公里”存在的问题

2.4.1 网络信息不发达、配送成本居高不下

农村地区人烟稀少，土地面积宽广，不仅基础设备较弱而且配送点稀少。目前，除了中国邮政的营业网点扩展到乡村级别，其他大部分主要快递企业最多只设置至城乡，并且镇上网络点的分布也不是很完整，有些位置较远的地区没有建立网点。因村民住宅区的布局过于分散、配送路段远、相隔时间长、需求较少等原因，车辆运输配送在往返过程中的利用率太低，因此运输成本一直居高不下，故而大多数物流企业的配送服务只选择自提。

2.4.2 配送质量过低

据悉，大部分的农村电商消费者认为快递收货不便捷，很多较远地区没有建立临时站点，故而很多快件都堆积在代收服务点，配送人员根本不提供送货上门，大多数时候都是打个电话通知收件人来代收服务站点自提。很多时候大部分的农民们没时间或不方便自提取件，如果是购买了大件物品， 配送员即使可以送货上门也会增添配送费用，利润不合适。除此之外，物品配送的实用性差，快件在运输中消耗太多时间才送达收件人地点，而且有些时候物品送达时有损坏，退换物品的成本高，导致农民上网购物的热情降低。再者农村的配送员文化的水平高低不一，正式工作前大部分人员都没通过系统的训练，在传送消息的时候表述不够清晰，乃至有时配送员的服务态度恶劣，因此严重影响了农民的网购心情。

3 对电商物流在农村发展中的问题提出对策及措施

3.1 解决农村电商配送的对策措施

3.1.1 健全物流配送体系，加强网络电商意识

在借助政府的力量之下，开辟新道，在期初加大投入，如公路的建设，快递车的投入，以及农村末端服务平台等公共基础设施的建设，为物流公司的运行提供畅通渠道；而农产品电商在物流发展完善的前提下，形成规模效应，反向补给物流配送系统。

目前农村得益于国家政策，农民的收入日益提高，受消费形式与场地所束缚，农民的生活水平与生活质量得不到提高。而目前微信的普及性非常高，即使是在农村地区的老年人，也基本实现了微信形式的沟通与交流。农民的互联网意识在逐步的增强，农民是有潜力增强网购意识，培养网购能力，发展多平台多形式购物的可能性。

3.1.2 发展个性化本地配送服务模式

农村地区地域性较强，各地差异化较大，发展物流配送模式要因地制宜，平衡当地各种制约因素，适应性缓慢推进发展，逐步完善。目前我国农村快递“最后一公里”配送人员比较缺乏，配送效率低下，与当地村民建立合作会是较优的选择。比如把农村配送站外包给当地对电商物流有些了解的农民，因当地的村民对地方的路况相对更熟悉，能够快速而且准确地将包裹送达到收件人手中，只需要对当地的村民稍加培训，再联合他们自身的优势，这样既可以增加村民的经济收入，同时也解决了因对乡村当地状况不了解、导致无法更准确地找到用户所在的位置。在建设网络物流农村配送时，可借助城镇公交车和乡村班车的资源，利用村内小商店或农家乐等建立物流服务站点，实行快递物流农村全面覆盖。

3.1.3 积极引进电商物流人才

在目前电商行业的发展呈上升趋势的情况下，仍需要持续央求电商物流农村的有才人士在专业知识与实际操作方面的进步。促使电商物流在农村更好地开展，应当积极引进外部电商及物流人才，积极培养物流管理人员，逐渐完善电商物流人才体系。同时激励村干部和回乡的大学生人士等表现踊跃的人员投入到电商农村物流的持续发展中，积极培养成为在未来发展路途中的动力源泉。除此之外，仍然需要增强与高职院校有關电商的专业人员多沟通联系，积极建设校方与企业的合作模式，让大学生进入农村亲身体验实践电商的环境，完善电商培训的体系，有利于更好地为电商在农村未来发展中稳固有才人士的预留基础。

3.2 农村电商物流最后一公里对策分析

3.2.1 降低物流成本

鉴于农村收货人的地址标注不明确，导致错误配送、配送反复多次等现象频繁出现，造成配送成本增高以及收件人对配送服务的满意度下降，故而配送成功率不高是困扰“最后一公里”问题的主要研究因素。对物品在运送路途中的成本与效率造成了极大的影响，需要当地政府扩张政策与资金的赞助力度，以村为整体在人流量广的地区建设服务站点，服务站点作为电商农村物流在网上的最后一个环节，可以当作资源的收集和扩散点，借助服务站点建立乡村之间的联系，并同时与城乡物流体系结合扩充覆盖范围，条件好的村镇可以建设电商工业园区，借助现代化优良设备与信息的技术，打造出更完善的物流电商体系。

3.2.2 运用本地恰当的交通设施

货物运输联系旅客运输，运用本地合适的运输工具进行物品的配送，在城县地区可以与出租车联合，乡村地区与城镇客运公司或摩的公司进行合作。出租车当作公共的运输工具，在时间和路线上不仅便捷灵活，主要可以按照客户的需求选择恰当的线路，能将物品一次送达顾客所在地，如果无法直达最终的目的地，同时可通过其他出租车的衔接进行接力运输，这就要能够准确的对接信息。在城镇客运中的大部分时候，顾客随身携带的物品都是类似小包之类的东西，后备行装舱基本上闲置。也可以凭借摩的师傅，运用师傅们对本地地形的了解和熟悉，以及摩的车的敏捷进行顺带物品。

4 淘宝村电商模式的新鲜尝试

淘宝村即是把网上的店铺形成实体店进行实施大批次的汇集，通过网购电商的平台促成商业网络汇聚现象。这种电商模式的实施对农民家庭经济的增长与农村未来经济的发展有促进性作用，有效地解决了农民创业与就业的问题。通常情况下，村内设立淘宝村这种电商模式的年度业务总额目前已经达到上千万元，网店总数量已经到达上百家，网店活跃的总数量超过本地所有住户的百分之十就可以称之为“淘宝村”，截至2014年末淘宝村的总数额在全国已经超越了200多个，逐步在农村地区发展成经济稳定的新力量。近年来，随之淘宝村这种电商模式的兴起，有些淘宝镇同时一夜崛起，有效地促使了电商在农村的新生态向更高一层次的发展趋势前进。

5 结语

本文分析了我国农村电商物流的发展现状，提出了电商进军农村市场存在的主要问题，指出了电商物流在农村发展中遇到的瓶颈，以及针对“最后一公里”研究的问题提出相应解决方案。并结合农村实际情况，有针对性地提出了相应对策，旨在为农村电商市场的发展提供新思路。综上所述，农村未来的经济发展，直接影响了在我国社会经济整体的迅速发展，而我国电商在农村的开展可以为稳固未来经济的发展给予更有效的支持。

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