唐华瑞　耿文燕

摘 要：门架墩是深圳市轨道交通6号线6101标四工区高架墩柱中常见的一种形式。本文主要介绍门架墩的结构构造、材料的选用、门式墩支架承载力验算及B型门式墩施工方案，这对解决目前工程实践中类似的问题提供了借鉴经验。

关键词：轨道交通;门架墩;支架;承载力

中图分类号：U445.4文献标识码：A文章编号：1003-5168（2018）31-0087-03

Check Calculation and Construction of Bearing Capacity of Steel

Tube Bracket of no. 6 Subway Line in Shenzhen

TANG Huarui GENG Wenyan

（Zhengzhou Railway Vocational & Technical College， Zhengzhou Henan 451460）

Abstract： The portal frame pier is a common form in the elevated pier column of no.6101 no.4 engineering area of shenzhen rail transit line. This paper mainly introduced the structural construction of the portal frame pier， the selection of materials， the check calculation of the bearing capacity of portal pier bracket and the construction scheme of b-type portal pier， which provided reference experience for solving similar problems in current engineering practice.

Keywords： rail transit;foor frame pier;support;bearing capacity

1 深圳市軌道交通6号线概述

深圳市轨道交通6号线6101标四工区施工范围为长圳站（含）～观光站（见图1），共一站一区间一出入线。起讫里程为：YCK33+804.95～YDK36+387.718，全长2 581m。其中高架桥墩柱分为：标准墩35座、门式墩7座、Y形墩29座、异型墩4座和车站花瓶墩11座。接下来主要介绍门架墩模板支撑体系的施工工艺[1]。

2 门架墩结构构造

门架墩结构形式都比较相似，支撑结构体系基本相同，利用模板支撑平台施工完墩身部分后，上部盖梁及支撑梁搭设螺旋管支架进行支撑。具体结构形式如图2、图3和图4所示。

上述三类门式墩墩身钢筋采用双排钢管脚手架作为操作人员绑扎钢筋的平台，双排钢管脚手架支撑在承台上，围绕墩柱搭设并相互连接成整体，钢筋绑扎完成后拆除双排脚手架，拼装墩柱模板，上一层墩柱模板拼装采用下一层模板上的操作平台作为工人操作落脚点，模板拼装完成后在墩身模板上设4根缆风绳[2]。其中C型门式墩上部盖梁尺寸为：22m×2.6m×2.4m，结构尺寸最大，见图5。

3 材料选用与支架搭设

门式墩上部支撑横梁采用螺旋管支架法进行施工。

3.1 基础加固

沿横桥向打设两道1.0m×1.0m C20砼基础，同时在混凝土基础内预埋钢板及螺栓作为下步连接用。……