刘晓玲 王海霞 吴澎

摘要：三峡枢纽自运行以来，三峡船闸过闸货运量快速增长，迅速超过船闸通过能力，不仅抑制了潜在过闸运输需求的释放，也增加了过闸船舶等待时间，无形之中增加了社会物流成本，日益成为长江上游水路货运市场发展的瓶颈。本文对三峡枢纽过闸运输发展特点和欧美等发达国家内河航运发展经验进行了归纳、总结，并结合腹地经济发展阶段与运量发展速度的关系以及新时代产业发展特点，分析预测三峡枢纽过闸运输需求，研判三峡新通道建设的必要性和迫切性。

关键词：三峡枢纽；过闸运输需求；分析预测；三峡新通道建设

中图法分类号：U641 文献标志码：A DOI：10.19679/j.cnki.cjjsjj.2018.0308

三峡工程蓄水后形成660km深水航道，极大改善了长江上游航道通航条件，带动长江上游内河航运快速发展，运输船舶大型化趋势显著，三峡船闸通过能力得以提升，但通过能力仍不能满足日益增长的过闸运输需求，三峡船闸拥堵日益严重，成为新条件下长江内河水运发展的极大制约。

1 三峡枢纽在长江经济带中的地位和作用

三峡枢纽影响区域可辐射长江上游重庆、四川、云南和贵州三省一市，GDP占长江经济带经济总量的近1/4，影响区域内成渝经济区是我国第四增长极。2016年，长江上游地区东向通道（即长江综合运输通道）货运量约占区域货运总量比重的50%，东向通道中又有超过60%的货物经由长江水路运输。三峡枢纽是长江上游水运发展的中枢，是长江上游内河水运优势和能力充分发挥的关键环节。……