,，，

(许昌学院 化学化工学院，河南 许昌 461000)

数据显示，我国柴油汽车排放的氮氧化物和PM污染物，分别占机动车排放总量的60%和90%以上[1].从2015年1月1日起，柴油车将强制执行国IV排放标准，因此，尾气催化还原剂(即车用尿素溶液)市场发展将迎来新契机[2，3].我国升级国四采用选择性催化还原技术(SCR)路线[4，5]，即在排气过程中将NOx还原为氮气(N2)和水(H2O)，这一过程必需的还原剂就是车用尿素溶液.目前车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成,而这个浓度的尿素溶液结晶点最低，低于-11 ℃时会结晶[6].加入改性剂能降低车用尿素溶液的凝固点，但SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此改性剂的选择范围有限.本实验以N,N-二甲基甲酰胺(DMF)为主改性剂，通过调节小分子醇类改性剂的种类和浓度，使车用尿素溶液具有超低的凝固点，并对改善后的车用尿素溶液进行电导率、表面张力、粘度等方面的性能测试.

1 实验部分

1.1 车用尿素溶液的制备

在40 ℃恒温条件下，(1)按照尿素/(尿素+高纯水)=32.5%的比例将分析纯尿素加入到一定量高纯水中，恒温搅拌至尿素完全溶解，冷却即得普通车用尿素溶液，备用；(2)在上述32.5%的尿素溶液中添加10%～30%的DMF，恒温搅拌至DMF与尿素溶液完全混溶，通过改变DMF含量，配制一系列低温型改性车用尿素溶液；(3)在上述(2)溶液中再分别加入5%～30%的多种小分子醇类为复合添加剂，恒温搅拌至醇与改性尿素溶液完全混溶，改变醇的含量，配制不同系列复合型的超低温改性车用尿素溶液.