张向丰

城市轨道交通作为城市中连接各区域的大动脉，是影响城市发展的重要因素之一，智慧城市的发展自然也对城市轨道交通行业提出了智慧化要求。我国城市轨道交通呈现出规模化快速扩张、多制式结构协调发展、网络化统筹运作、集约化资源共享的发展趋势，因此也面临了巨大的挑战。如何在大规模建设的形势下确保工程安全和质量

城市轨道交通工程是一项复杂的系统工程，是岩土、建筑、结构、机电设备、通信、信号、车辆、轨道、自动控制等各专业的高度集成，需要规划、勘测、设计、施工、监理、供货等众多管理人员和技术人员的紧密配合，需要自始至终高效细致的管理。在这个过程当中，如何通过信息化手段加强工程风险的管控，现场施工和监理人员的到位，以及关键工序的控制等，是各城市轨道交通企业需要去重点考量的问题。

如何在客流量快速增长的情况下保证服务质量

城市轨道交通由于其安全、准点、快捷等特点，已成为居民城市交通出行的主要选择。依靠手工方式开展运输策划、设备保障和乘客服务的手段已力不从心，需要采用先进的工具和技术，利用计算机管理软件、物联网技术、移动互联等方式，在做好内部管理的同时，打造“智慧车站”和“智慧城轨”，为乘客提供更优质的出行服务。

如何在巨量资产增长中做到有效管理

轨道交通企业属于资产密集型企业。城市轨道交通建造成本巨大，建设完成后将形成巨量的资产。而且城市轨道交通使用率非常高，进入运营期后，城市轨道交通基础设施会不断老化，车站、车辆和轨道需要整修，以确保设施处于良好状态来支撑运营的需要。

为了保证企业资产的保值增值，需要通过信息化手段构建高效的资产管理体系，整合资产全生命周期管理过程中的流程、数据和系统，保证流程高效、数据一致、系统集成以及业务协同，最终缩短项目周期、降低项目成本，并提高资产的运转效率。

企业决策与企业决策管理

城市轨道交通企业面临的诸多挑战需要通过企业决策来解决。企业决策是企业通过运用科学的分析方法，在已定的多个可行的经营目标方案中，选择一个较为满意的方案并将其辅助实施的过程。企业决策过程和其他的企业管理过程一样需要进行有效的管理，而企业决策管理就是对企业生产经营的决策过程进行管理的活动，即确立决策目标，搜集相关信息，谋划多决策方案，最终方案的选择预决定，执行决策，反馈控制的活动过程的管理。

企业决策的分类

按企业决策重要程度，企业决策可分为企业战略决策、企业管理决策和企业业务决策。由此可见，企业决策涉及到企业战略、管理和业务，因此不仅高层经营者需要决策，中层管理者、基层管理者和基层操作者同样需要决策，只是参与的层面和程度不同。

按企业决策涉及问题出现的重复程度，企业决策可分为企业程序化决策和企业非程序化决策。

企业程序化决策是对企业日常生产经营中经常重复出现的问题所作的决策。这类问题都已经有了历史积累的经验，解决方案成熟有效，是可以结构化、模型化的。

而企业非程序化决策是对于不经常出现的复杂的新情况、新问题所作的决策。如对企业产品方向、重大技术改造方案等的决策。这类问题一般没有现成的模式可以依赖，最终的决定还是需要管理人员借助自己的智慧来处理，但是大量真实有效的信息是可以提供一些相应的决策支持。

按企业决策环境，企业决策可分为确定型决策、风险决策和不确定型决策。

确定型决策是指未来环境完全可预测，而且在此确定的未来环境下待选择的决策方案的后果也是可以确定的;风险型决策是指未来环境有几种可能的狀态和相应的后果，人们无法得到关于未来环境的充分可靠的信息，但可以预测每一种状态和后果出现的概率;不确定型决策是指未来环境出现某种状态的概率难以估计，甚至连可能出现的状态和相应的后果都是未知的。

企业决策管理框架

集团企业决策分析的管理框架总体分为战略层、战术层和执行层三个层次。

战略层：战略层是企业决策分析管理体系的最高层，负责管理、控制、协调整个集团企业网络的正常运行。其控制范围包括涉及集团企业全体成员整体利益的事务和对整个企业集团运营活动的调控与制约。

战术层：战术层定义集团企业各成员企业的各种基本决策活动过程，包括对资源进行分配，并完成对工作流监督、控制的任务。

执行层：执行层完成集团企业具体任务的执行工作，并对第一线的信息进行采集、整理、反馈以供上层决策时使用。

综上所述，企业决策管理涵盖了企业的各个层级和各个方面，并且形成了计划、执行、 检查、调整的持续改善的管理循环（PDCA）。因此，企业决策贯穿于整个企业管理过程，企业决策程序就是整个企业管理过程。信息在企业决策中的作用

企业决策的基础是信息。对于程序化决策、确定型决策，结构化、模型化的信息可以自动给出问题的解决方案，进行自动化、智能化的决策;对于风险型决策，结构化、模型化的信息也能够自动给出多种可选择的解决方案，辅助决策者进行决策;即使对于非程序化决策、不确定型决策等最终还是需要管理人员借助自己的智慧来处理的问题，信息也是决策者进行决策分析的依据，可以尽量避免决策者的盲目决策，以及降低经验决策带来的风险。因此，在企业决策管理过程中，只有执行层大量、及时地采集、整理和反馈数据，战术层才能进行实时、准确的管理控制，战略层也才能进行科学、有效的决策分析。企业决策的质量和效率取决于信息的质量和效率。信息对企业决策的价值体现在：

信息是企业管理者科学决策的思维材料

思维对事物的间接反映，是指它通过其他媒介作用认识客观事物，及借助于已有的知识和经验，已知的条件推测未知的事物。信息就是已有的知识和经验，它不仅是思维的原材料，而且还推动着人脑思维活动的发展，决定着思维的方向和结果。没有信息，管理的思维活动就不能开展，更加无从谈起企业决策。有不少企业管理者缺乏对信息资源的足够重视，“重经验”“轻信息”，使经营决策仍停留在感性的“经验”阶段，以致造成决策的盲目性、随意性。

信息是企业管理者经营决策的重要依据

决策是为了实现特定的目标，根据客观的可能性，在占有信息和经验的基础上，借助一定的工具、技巧和方法，对影响目标实现的因素进行分析、计算和判断选优后，对未来行动作出决定。信息是人们对事物了解的不确定性的消除或减少。可见信息是决策基础，又是控制决策实施的依据。信息量越大，越可以减少其中的不确定性。当前市场瞬息万变，企业的发展方向、生产目标、计划安排、市场开拓等各项工作必须能随时适应客观情况的变化。这就要求企业管理者必须通过广泛、周密、经常地收集大量可靠的信息作为依据，用来制定和实施科学的经营决策。

信息反馈是企业管理者检验决策成功与否的重要手段

决而不行就等于无用。企业决策制定后就要付诸实施。通过信息的反馈，可以详细了解到决策执行的效果极其偏差，以便考虑下一步如何对经营过程实施控制和管理，并判断原来制定的经营决策是否正确，是否需要对其进行修改和调整，使得制定的经营决策更趋完善。如果没有信息的反馈，那经营决策本身也就失去了任何价值。（下转13版）

信息是降低企业决策成本的重要因素

对于决策者而言，通过信息能够及时发现市场机会和潜在威胁，也能及时发现竞争对手的弱点与漏洞。只有完全的利用信息才有可能尽量减少企业的决策的时间和成本，为企业制定有针对性的进攻策略提供信息支持。

信息是企业决策贯彻执行主体沟通的重要纽带

信息化正深刻地改变传统产业的组织方式、生产方式和商业模式以及管理方式。在此背景下，企业内部信息工作已不仅仅是信息部门的参与，企业相关部门都深深参与其中。企业决策依靠内部相关部门协调一致贯彻执行。一般来说，每个企业都有核心能力，也有薄弱环节。这个薄弱环节，可出现在生产研发部门、营销服务部门或者财务管理部门。在企业决策贯彻执行过程中，各部门既相互协调，又可发现企业运行环节的薄弱，为使企业决策得到充分的执行，信息必然推动企业内部管理方式的调整，使得各部门能够互相取得联系，紧密团结以实现决策目标。

互联网时代，信息技术的广泛应用大大提高了企业获得信息的能力和数量，企业信息数量在以惊人速度成倍增长，同时，信息对企业赢利影响的扩大使信息的地位也逐渐提高，信息正在成为一种和人力资源、资金资源、物资社会关系等同等重要的战略资源。只有充分重视信息对于企业决策的作用，才能更好地制定出科学的决策，推动企业健康、快速发展。

企业决策管理信息化

既然企业决策管理需要大量真实有效的信息辅助决策者进行自动化、智能化的决策，那么企业信息化就是企业决策管理最有效的实现途径。

随着城市轨道交通企业计算机应用和信息化程度的不断深入，企业已经积累了大量的业务和财务数据，并继续随着时间和业务的发展而呈现出几何级膨胀趋势。企业信息处理部门的工作重点已逐渐超越了简单的数据收集，企业内的各级人员都希望能够快速、准确并方便有效地从这些大量杂乱无章的数据中获取有意义的信息，决策者也希望能够充分利用现有的数据指导企业决策和发掘企业的竞争优势。决策效率和决策质量的高低将直接影响企业的运营绩效和市场竞争力。而且由于城市轨道交通企业一般都是集团企业，具有分布、异构、自治等特点，集团企业运营过程中的决策将是一个复杂的过程，对于不同的决策问题需要采用不同的决策方法。同时，在集团企业运营过程中，决策的形式也是多种多样的，它在一定的阶段表现为个体的行为，在一定的阶段又表现为群体的活动，从而给集团企业管理中的决策分析提出了高要求。因此，企业决策管理的效率和質量取决于数据采集的效率和质量以及企业决策信息化的效率和质量。而城市轨道交通企业呈现的移动化和数据化的趋势更加推动了城市轨道交通企业决策管理信息化的进程。

移动化对企业决策的支持作用

移动化是在现代移动通信技术、移动互联网技术构成的综合通信平台基础上，通过掌上终端、服务器、个人计算机等多平台的信息交互沟通，实现管理、业务，以及服务的移动化、信息化、电子化和网络化，向社会提供高效优质、规范透明、适时可得、电子互动的全方位管理与服务的过程。实现城市轨道交通企业移动化则是将移动化运用在企业日常的生产、经营、管理活动当中，使得企业各级人员可以在任何时间、任何地点处理与业务相关的任何事情，从而方便用户业务操作，提升用户应用体验，提高用户作业效率，确保信息畅通及时。

城市轨道交通企业移动化应用一般包括消息应用、现场应用、管理应用、自助应用等几种类型：

消息应用是管理信息的接收载体，可以及时传递企业管理各方面信息，达到提高效率降低成本和风险的作用。

现场应用面向不固定工作场所的应用场景，有效弥补了管理信息系统不能覆盖的业务群体。现场应用大多需要与定位、条码/二维码、RFID等结合。

管理应用面向企业管理人员，以加速管理流程和信息实时获取为主要目的，比如业务审批、经营日报、业务分析等。

自助应用面向企业员工，与企业实时互动。如：薪资查询、请假、换休申请、通知公告、培训、查找联系人、员工调查等。

消息、现场、管理、自助等移动化应用可以有效解决城市轨道交通企业站务、乘务、施工、资产、安全等运营业务中移动化场景的需求，使得城市轨道交通企业可以实现全员化的实时信息采集，加速业务流程，放大企业信息价值，从而有效支撑城市轨道交通企业的战略决策，主要体现在移动化能够提高城市轨道交通企业的决策质量。城市轨道交通企业的管理者在决策时离不开信息，信息的数量、质量、及时性直接影响决策水平。这要求管理者在决策之前以及决策过程汇总尽可能广泛地、准确地、及时地收集信息，作为决策依据。

移动化随时随地、快速响应的特性，能够快速、及时、准确地提供管理者决策所需的信息，这就为提高决策的质量和效率提供了有利条件。另外，辅以信息系统科学的决策模型和信息交工处理方式，提高了企业管理人员的方案选择能力，最大限度地减少了决策过程中的不确定性、随意性和主观性。

移动化能够提升城市轨道交通企业整体快速应变能力。管理者的决策很重要，因为决策确定方向。但操作者的执行也同样重要，因为执行决定效果。因此除了城市轨道交通企业的管理者要随时了解企业内部与市场外部情况的变化，及时做出相关决策之外，更要求企业整体从上到下也必须迅速响应，根据管理者的决策作出相应改变。

城市轨道交通企业信息化能够在瞬间处理并传递大量的信息，移动化更是实现了跨时间、跨空间的同步信息交换，实现了企业内部各分支机构、各部门之间的信息共享。通过手机等移动终端，管理者的决策指令能迅速传达到企业内部各相关部门，而企业内部各环节也能迅速根据指令作出反应，并把相关反馈信息收集整理后回传到管理者，从而实现企业整体应变速度的提高。

数据化对企业决策的支持作用

城市轨道交通企业的数据涵盖城市轨道及沿线的方方面面，包括不同业务口、集团与分子公司、集团与外部企业、城市服务接入等方面的数据，是真正意义上的大数据。城市轨道交通企业应该梳理清楚跨业务、跨企业、跨领域的数据关系，构建大数据空间网络，实现数据纵向、横向的紧密连接，为各方业务的快速高速流转提供通道，且进一步建立轨道交通大数据分析体系，充分发挥大数据的价值。大数据对于城市轨道交通企业的价值体现在：

大数据使决策方式更科学。目前，决策者在决策过程中，对于一些经常出现的问题，多是按照老方法、依循旧案例进行处理，而对于一些新发事件和突发事件，往往不知所措或者“拍脑门做事”，这在一定程度上增大了决策难度，降低了定位的准确率，加剧了战略风险。大数据时代，拥有数据的规模、质量以及收集、分析、利用数据的能力，将提高企业的决策能力，对数据的掌控能力将成为决策者的决策法宝。决策者应该通过收集和分析大量事件相关的内部和外部数据，获取有价值的信息，建立决策咨询模型，立体化地展现决策方法和手段，进行智能化决策分析。

大数据使决策路径更多元。大数据技术的应用，使决策咨询参照数量庞大、种类众多的海量样本成为可能，并且针对突发事件收集的数据具有实时性和真实性。正因为海量数据纵横交错、相互关联、相互印证，以及数据收集和统计的自动化特性，使得事件的内外诱因和隐含引申的因素得以真实记录，最终通过智能化的挖掘手段，展现事件时间和空间上的特性，供决策者决策参考。可以看出，基于大数据挖掘的决策咨询路径立足角度更全面、呈现事件本身更客观。

大数据使决策模式更合理。在大数据时代，影响事态发展的因素越来越不固定，传统的“事后诸葛亮”决策模式已经难以适应形势的发展变化。而大数据为决策者实现“事先预测”的决策模式提供了坚实的技术基础。城市轨道交通企业在经营管理过程中发生的各种问题不是绝对的突然，其背后存在着诸多诱发因素，只不过是缺少数据收集和缺乏相关性分析，没能在问题发生前加以掌握和处理。如果将问题数字化、公式化、模型化，其实多么复杂的问题都是有其可以预知的规律可循，问题的发展走向是极易被预测的。可见，大数据的应用将不断提高决策者的决策效率和决策科学性。

过程发展对企业决策的支持作用

城市轨道交通企业想要打造集“人、车、路、环境”于一体的城市轨道交通大数据的过程不是一蹴而就的，必须经历“存、通、用、生态”四个过程：

存即数据上云，是采用大数据平台技术从各种异构数据源中采集、存储、流转数据。存的核心在于数据集中存储、大规模计算能力和统一元数据。

通即数据资产化，一方面通过数据的互通，打破信息孤岛，形成统一的大数据平台;另一方面建立数据的标准，通过数据清洗和校验，让不同数据源相互关联，形成更大的效应。通的核心在于数据整合、数据地图、数据管理和资产计量。

用即业务创新，就是采用大数据应用技术，对大数据进行加工、分析和使用，并最终创造商业价值。

生态即数据生态，一方面共建共享数据社区，实现知识、数据、算法、程序共享，另一方面运营管理数据资产，保证数据质量、安全、标准和成本。

通过这一过程，城市轨道交通企业可以将各项业务所产生、积累的大数据丰富“智慧轨道”的生态，更进一步推动“智慧城市”生態的形成与发展;同时让生态蕴含的数据产生新的价值，再反哺生态，形成一个相辅相成的循环逻辑，从而使城市轨道交通企业在新的“DT时代”实现“一切业务数据化，一切数据业务化”。