王筱冬，张 娇

(榆林学院能源工程学院，陕西 榆林 719000)

目前，我国成为全球高速铁路技术最全、集成能力最强、运行速度最高、在建规模最大的国家。2015年底，我国高铁装备产值达到4 000亿元，高铁总里程达到1.9万km，是世界其他国家高铁运行里程总和的近2倍。随着铁路运输产业的不断发展，铁路运输中制动系统的重载高速化是未来的发展趋势，这对制动系统中的关键技术和关键材料提出了更高的要求。机车制动闸瓦是该系统中重要的组成部分，其性能的好坏直接影响整个制动系统乃至整个机车组的安全。机车制动闸瓦应具有质量轻、耐腐蚀性能优越、摩擦系数稳定、磨损量小、噪声低、使用寿命长、制造成本合理等特点。本文针对机车中新型制动系统的闸瓦材料(铸铁材料、合成材料和烧结材料)的耐磨性、磨损率、摩擦力、摩擦系数、硬度、密度、断裂能以及化学成分等性能进行了对比分析，同时对提高机车制动闸瓦的摩擦系数、耐磨性、耐腐蚀性，降低噪声并延长疲劳寿命等机械性能进行了研究[1]。

1 试验材料、方法和研究

为了研究机车制动系统中闸瓦材料的摩擦学性能，对铸铁材料、合成材料以及烧结材料进行了制备。通过对比分析，研究机车制动系统UIC 2501闸瓦材料在干摩擦条件下的机械性能[2]。按照国家标准制造铸铁材料、合成材料以及烧结材料样品，将它们凹凸面加工成扁平状，并制作成所需的尺寸。

1.1 光谱分析化学组成

铸铁材料、合成材料和烧结材料样品的化学成分见表1～3，样品尺寸分别为30mm×30mm×10mm。……