马德东

(中国铁路沈阳局集团有限公司工务处，辽宁沈阳 110001)

京哈线秦沈段于2003年10月12日开通运营，基础设施设计速度250 km/h。目前列车最高运行速度200 km/h，以动车组为主，兼顾少量普通客运列车。

京哈线秦沈段沙河特大桥、狗河特大桥和双何特大桥采用无砟轨道配套小阻力扣件。桥上线路基本情况见表1。

表1 桥上线路基本情况

扣件存在弹条易脱落、钢轨左右位置调整困难、扣件无钢轨高低位置负调整功能、零部件不通用等问题，给线路养护维修和零部件采购带来了很大的难度。改进型扣件的设计是为了解决这些问题。

1 原有扣件结构分析

1.1 Ⅱ型弹条弹性分开式扣件

Ⅱ型弹条弹性分开式扣件结构如图1所示[1-2]。

Ⅱ型弹条弹性分开式扣件为无挡肩结构，具有以下主要特征:

1)轨道板承轨槽不设混凝土挡肩，铁垫板上设置1∶40轨底坡，钢轨传来的横向荷载主要由锚固螺栓承受。由于轨道板上预埋套管的埋设位置为对称布置(见图2)，造成了左右股钢轨使用不同的铁垫板，不能互换使用。

图1 Ⅱ型弹条弹性分开式扣件

图2 轨道板上预埋套管埋设位置

2)铁垫板挡肩与钢轨间设有铸造轨距块用以调整轨距，轨距块结构如图3所示，轨距块上表面的凸台用于控制弹条安装状态。由于凸台的位置不一致，故左右股钢轨的轨距块不通用，为2种型号规格。

图3 轨距块

3)采用Ⅱ型弹条扣压钢轨，通过安装在铁垫板燕尾槽上的T型螺栓紧固弹条。弹条扣压肢安放在轨距块上表面，安装时以中肢前端与轨距块凸台位置接触为准，如图4所示。……