近日，天津一汽夏利汽车股份有限公司发布公告称：将以不低于1元的价格出让旗下品牌一汽华利100%股份。据悉，董事会上的11名一汽夏利董事对于此提案全票通过。

一汽夏利此次仅以不低于1元的价格转让华利汽车，几乎相当于白送，但实际上此事没那么简单。其中一个重要细节是：要求购买方保证偿还华利汽车不低于8亿元的欠款。

变卖资质还债

据悉，华利汽车目前负债总额在9.6亿元左右。实际上，买家要担负其8亿元的债务包袱，方可获得其乘用车生产资质。

这份公告的主要细节还包括：一汽夏利转让的条件是受让方须承诺，保证归还华利汽车应付的不低于8亿元的欠款，在此基础上，华利汽车应付的其他欠款免除；华利汽车全部员工原则上由一汽夏利负责安置；上述股权的转让价格不含华利汽车的土地、房产;受让方须不是失信被执行人。

这样一来，即使将华利汽车转让，一汽夏利依旧占据着华利汽车现有人员、土地、工厂、设备的使用权，而其付出的只是一个燃油车造车资质。

对于此次变卖，一汽夏利表示，由于一汽华利连年资不抵债，经营亏损，不得已对其进行清理。

7月20日，一汽华利公告显示：一汽华利2017年实现营业收入4500万元，亏损1.08亿元，2018年一季度实现营业收入1930万元，亏损8266万元。截至2018年6月末，该公司资产总额为2460万元，而负债总额则高达12.09亿元。

被一汽华利业绩拖累的同时，一汽夏利财务表现也一路走弱。

2012年至今，一汽夏利扣除净利润持续为负值。公司净利润在2013年、2014年亏损后，2017年和2018年一季度又分别亏损16.41亿元、2.23亿元，2017年净利润同比大幅下滑1110.64%。

想必，一汽华利惨淡的经营状况也是一汽夏利将其抛售的主要原因。一汽夏利也表示，此举是为落实国资委有关政策精神，实现资源合理配置、清理亏损法人户。

8 亿元债务谁接盘

那么，对于这样一个市场份额逐年下降的品牌，一汽夏利身负8亿元债务是否有人接盘呢？

华利品牌创建于1965年，曾经遍布京城的“黄面的”就是其杰作。公司也曾辉煌过，在1997年就已跨入全国五百家大型企业行列，主要生产吉普车、130系列轻型货车、1010微型货车及6320系列微型客车等各类汽车。

据记者了解，一汽华利前身是天津市汽车制造厂，是天津汽车工业的摇篮。1995年经天津市人民政府批准，与马来西亚金狮速奔产业有限公司合资组建天津华利汽车有限公司。2002年6月天津汽车工业（集团）公司将其所持华利汽车75%股权转让给中国第一汽车集团公司，天津华利汽车有限公司更名为一汽华利（天津）汽车有限公司。2006年10月，马来西亚金狮速奔产业有限公司将其持有华利汽车25%的股权转让给中国第一汽车集团公司。2008年4月，一汽集团将其所有的华利汽车100%股权以30万元的价格转让给一汽夏利。

在一汽华利被一汽夏利收购后，其销量便急转直下，营收能力一蹶不振。不过其目前允许生产并销售轿车、微型车、轻型车及其医用改装车等各类变形车，甚至包括汽车底盘等汽车零部件。

基于目前政策对燃油车造车资质的严格限制和新能源造车资质的停止审批，造车资质对于汽车市场的新入局者拥有非常大的吸引力。也就是说，购买方如果将其收购，可发展的业务范围相当广泛。所以，尽管不包括人员、土地和工厂，这或许也是一汽夏利有底气开出8亿元高价的一大原因。

事实上，之前，威马收购大连黄海100% 股权花费11.8 亿元，电咖控股西虎汽车花费大约也在10 亿元。这样看来，以偿还8亿元债务为前提来换一张生产资质还是比较划算的。

拜腾会是接盘侠？

此次一汽华利的买家究竟会是谁，目前无论是一汽夏利还是其他企业均没有官方确认的信息露出。不过，市场此前做出预测，将关注点集中在新造车企业拜腾。

拜腾会成为买家吗?作为新势力造车企业，拜腾于2017年9月正式发布拜腾品牌后，今年1月旗下首款概念车正式亮相，并计划于2019年上半年预生产，第四季度正式上市。此外，其位于南京的工厂将于今年10月完工封顶，产品生产方面一直在稳步推进。

在融资方面，拜腾同样走在新造车企业前列。4月20日，拜腾汽车与一汽集团签署了战略合作投资框架协议，一汽集团将作为战略投资者参与B轮融资，这也是国有车企第一次联手新造车企业；6月，拜腾宣布B轮融资顺利完成，融资总额达5亿美元。主要投资人包括中国一汽集团、宁德时代、启迪控股、江苏“一带一路”投资基金等。虽然拜腾并没有公布具体的融资数额，但据海外媒体路透社报道称，一汽集团共向拜腾注资2.6亿美元。

7月2日，拜腾再次宣布与中国第一汽车集团有限公司在南京签署了战略合作框架协议。官方表示，双方将充分发挥产业协同作用，在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。与一汽集团的深入合作让拜腾未来充满了机会。

此前，拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士曾在接受媒体采访时表示：“拜腾将在今年下半年或明年开启资质审批，当然如果拖延的话我们也不担心，因为我们与一汽的合作会给我们更多解决方案，产品也会在南京工厂实现量产。”

造车资质的刚需，与一汽紧密的关系，配合此次一汽夏利出售旗下全资子公司，难免让人对拜腾接盘产生联想。不过，有关拜腾有望收购一汽华利的相关事宜，拜腾公关负责人表示“对此事不予置评”，但并没有明确否认该传言。

蔚来汽车赴美申请IPO

8月14日，蔚来汽车向美国证券交易委员会（SEC）提交招股书，申请在纽约交易所上市，股票代码为NIO，拟筹集资金约 18 亿美元。

截至2018年6月30日，蔚来实现总营收695.1万美元（4599.1万元人民币），其中汽车销售收入671万美元（4439.9万元人民币），亏损5.26亿美元（34.79亿元）。截至上市前最后一轮融资，蔚来创始人、董事长李斌持有蔚来汽车股份17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%，车和家CEO李想持股1.7%，蔚来北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%。同时，李斌拟将自己持有的 5000 万股转让给信托，成立“用户信托基金”。

海拉荣获2017北京奔驰汽车供应商奖项

7月18日，汽车照明与电子产品专家海拉荣获北京奔驰汽车授予的2017供应商奖项。北京奔驰质量管理副总裁马克思先生以及公司事务与法律副总裁孙辉先生为海拉颁发了质量奖，对海拉卓越的产品质量、技术实力和服务予以肯定。

美国造奔驰SUV被中国海关暂扣

路透社消息，上海海关正在检查在美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂制造的梅赛德斯-奔驰SUV的潜在问题。据相关文件，梅赛德斯GLE和GLS车型于2018年5月4日至6月12日在美国制造，刹车存在问题，造成“安全风险”。戴姆勒表示，其已经意识到与从美国进口的中国汽车相关的制动问题，并正在寻求解决所谓的“纯技术问题”。

广汽拟与宁德时代设立合资公司

7月19日，广汽集团与电动车用电池生产商宁德时代签署合同。双方将在广州设立两家合资公司，为广汽自有品牌及合资企业供应动力电池。

广汽公告称，双方将建立两家合资企业。其中广汽时代动力电池系统有限公司的注册资本为1亿元人民币，广汽和宁德时代以现金出资，广汽出资5100万元，持股比例为51%，宁德时代出资4900万元，持股比例为49%；另一家为时代广汽动力电池有限公司，其注册资本为10亿元，其中广汽出资4.9亿元，持股比例为49%，宁德时代出资5.1亿元，持股比例为51%。

汽车行业CSR分论坛落幕

7月26日，由南方周末主办的汽车行业CSR分论坛在北京落幕。本届汽车行业CSR分论坛以“构建更美好的出行未来”为主题，现场，围绕“绿色制造”和“建立长效机制”等话题，深入探讨了汽车行业、企业如何有效履行相关社会责任。

安波福首次在中国打造集成驾驶座舱

8月6日，安波福宣布，将帮助长城汽车打造全新的集成驾驶座舱。安波福将为长城汽车全新一代的哈弗和WEY品牌提供单芯片的智能座舱解决方案，可同时驱动全彩液晶仪表，抬头显示和中控娱乐等车载电子系统的所有功能。

8月2日，小鹏汽车宣布签约总额40亿元人民币的B+轮融资。本轮融资后，公司累计融资额超过100亿元人民币，估值近250亿元人民币。本轮融资由春华资本、晨兴资本及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏联合领投。此外，投资者中首次出现了高瓴资本、K11、钟鼎创投等创投公司。此前小鹏汽车获得由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投 22亿元。除何小鹏外，小鹏汽车的个人投资者还有58同城网创始人兼CEO姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬。

小鹏汽车获40亿元B+轮融资

恒大法拉第未来在广州揭牌

8月14日，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团揭牌仪式在恒大中心举行。集团未来将负责Faraday Future技术、研发和所有生产经营管理。拟在中国华东、华西、华南、华北、华中地区建设5大研发生产基地，10年后年产能达到500万辆。FF91和FF81多系列产品将面向全球市场，包含高端、中端、入门级产品。2019年第一季度，FF91实现量产。

现代和起亚中国合资企业总经理均换人

8月初，韩国现代汽车公司表示，现代汽车已任命其土耳其业务负责人、集团新任副社长尹梦铉出任北京现代汽车有限公司总经理一职。原北京现代总经理谭道宏自2017年9月上任至今不到一年。现代汽车在声明中称，谭道宏将在韩国首尔的总部支持公司在中国的业务。同时，其附属的起亚汽车新任副社长陈炳振将担任东风悦达起亚总经理，原东风悦达起亚总经理苏南永调回韩国总部任职。

百度与戴姆勒深化自动驾驶技术合作

7月末，戴姆勒公司宣布将与百度签署合作备忘录。双方计划在自动驾驶和车联网等领域深化战略合作。 7月初，戴姆勒获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照。获得牌照的奔驰自动驾驶测试车辆搭载了百度Apollo开放平台提供的自动驾驶技术。目前测试车辆已在北京市海淀区的测试场内进行了大量测试。未来双方将在测试场地中添加新的测试环境，提高场景复杂度。