20余位“破风手”中国品牌汽车市场峰会上智慧对决

中国自主汽车品牌将迎来新的发展拐点——由低中端迈向中高端，并将开启新的市场竞争模式。

其一，中国汽车品牌市场占比继续攀高。比如2018年上半年中国品牌乘用车销量占乘用车总销量的43.39%。从趋势上看，中国汽车品牌市场占比超越外资品牌只是时间问题。

其二，产品竞争体系正在发生结构性变化。一者，开始步入全产品体系竞争态势；二者，中国汽车品牌已经实现单点突破。前者还需假以时日，后者已日渐成型。后者即新能源车市场。

中国已连续三年成为全球新能源汽车产销第一大国，且在销量上中国品牌已占据主导优势。据中汽协数据，2018年前7个月，国内销量排名前十的均为中国车企；据EV sales数据，2018年上半年全球新能源乘用车销量排名前五的车企中有2个中国品牌，其中比亚迪占据榜首，北汽新能源位居第三。可以说，中国汽车品牌在国内市场开始从先发优势转向领先优势，实现弯道超车。

其三，竞争将全面市场化。车企合资股比将逐渐全面放开，中国品牌与外资品牌的市场竞争必然更加激烈。

其四，中国汽车品牌高端化趋势日渐凸显。这是市场发展的必然，也是中国车企走向成熟的表现。

其五，汽车主流消费群体正在发生结构性变化。主流消费群正在由50后、60后、70后转向80后、90后，尤其90后的消费观发生了深刻变化。

所有这些现象背后的根源是，国内市场已趋成熟，汽车消费开始全面升级。……