史琪琪，乔志强，张晓群

（1. 上海船舶设备研究所，上海 200031；2. 南京中船绿洲机器有限公司，南京 210039）

0 引言

绞缆筒在起锚机、系泊绞车、起重绞车以及很多工程船用特种绞车上普遍使用，多数情况下用于辅助作业[1]。ISO 6482《造船 甲板机械 绞缆筒外形（Shipbuilding - Deck Machinery - Warping end profiles）》是绞缆筒设计选用中最主要的依据。ISO 6482初版发布于1980年，随着甲板机械大型化发展和绳索国际标准更新，原标准中的尺寸系列已不足以满足现阶段和未来甲板机械绞缆筒的实际选用，也无法与更新后的绳索国际标准相匹配，已无法指导绞缆筒的设计选用和制造。

1 国际标准修订过程

2014年10月，经国家标准委审核，我国向国际标准化组织船舶与海洋技术委员会舾装与甲板机械分委会（ISO/TC8/SC4）主导提出了ISO 6482的修订提案。

2015年2月，经过ISO/TC8/SC4下P成员国立项投票（NP），ISO 6482成功获得正式立项。

2015年3月～12月，在新工作项目提案的基础上，编制组先后完成了2轮工作组草案（WD）专家意见征询和 3次草案修改，编制工作得到了日本、韩国和美国专家的技术支持。

2016年1月，经过ISO/TC8/SC4内部投票，ISO 6482跳过委员会草案（CD）阶段，直接注册询问草案（DIS）。

2016年12月，ISO 6482以100%支持率通过DIS投票，并于2017年5月获得正式发布。

2 主要修订内容

2.1 公称尺寸m修改为绞缆筒直径

在起锚机、系泊绞车等甲板机械的选型和设计中，绞缆筒公称直径D及缆绳直径d是首先考虑的主要特征参数。对绞缆筒直径D进行系列化限制后，原标准可能出现的不加限制的绞缆筒直径在很大程度上被压缩了，有利于设计的系列化及标准化，有利于用户的选用，减少了铸造模具的品种，降低了企业的制造成本。……