方 星，高丽平

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州545007）

0 前言

汽车A柱指的是位于前挡风玻璃和前车门之间的柱子，对于目前常见的承载式车身而言，A柱可以提供更高的稳定性和车身刚度，是不可或缺的车体结构件。但是汽车在转弯或者进入弯道时，A柱或多或少都会遮挡驾驶者的视野，甚至有时不得不踩急刹车，存在一定的安全隐患。现如今汽车行驶道路和驾驶环境越来越复杂，A柱视野的好坏不仅影响驾驶舒适性，还直接影响驾驶安全，A柱视野是衡量驾驶员视野好坏的重要指标之一。本文主要对比研究了两种不同的A柱校核方法，同时明确了前侧窗玻璃导轨条在不同位置时的三种情况，对工程师在汽车设计中对A柱视野的优化起到指导的作用。

1 A柱视野使用国标G B11562-2014校核方法

国标GB11562-2014《汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》中明确要求了汽车单侧A柱双目障碍角不得超过6°，防弹车辆的单侧A柱双目障碍角不超过10°.若车辆的A柱是对称设计的，则仅需测量驾驶员一侧的A柱双目障碍角[1]。A柱双目障碍角测量方法如下。

驾驶员观察其眼睛所在的水平面内的目标时头部转动的中心点称为P点，P点的不同位置用P1和P2点来标识。基于座椅设计参考点R点的坐标来确定P点位置，它们的相对位置关系如下表1.

表1 P点相对于座椅设计参考点R点的位置尺寸

表1给出的是设计座椅靠背角25°时的数值，若不是25°，则需对P点的X、Z坐标进行修正，具体见GB11562-2014.

若座椅设计X方向调节行程超过108mm时，则需要对P点在X方向进行修正，具体修正值如下表2所示。……