焦峰 陈克勇



高铁无线通信系统中的隧道信道模型

焦峰 陈克勇

广东省电信规划设计院有限公司沈阳分公司，辽宁 沈阳 110000

现今，高铁有了跨越式的进步，相应地推动了高铁通信系统的进步。高铁中乘客较多且不断增加通信要求，所以会生成很多无线通信数据，而这些数据传送已经远超出现今高铁通信系统的承受力。为了设计与评测将来高铁隧道无线通信体系，一个能精准描述高铁隧道大小尺度特点的信道模型是不可缺少的。由于现今仍然缺乏准确、全方位的高铁隧道信道模型与对应的统计特点剖析，因此对制约高铁无线通信质量的要素及采用不同方法建模的隧道信道模型进行了简单介绍。

高铁；无线信道；通信系统

高铁的迅速发展为现有的高铁无线通信系统带来了一些新的挑战。随着越来越多的乘客使用数据服务和互联网，在高速列车上实现稳定、实时的无线数据传输显得尤为迫切。由于隧道狭长的空间、隧道本身的边界性以及产生的波导效应等，高铁隧道中的信道特性不同于其他高铁场景。信道是通信系统设计的基础，设计通信系统的前提是准确识别无线信道[1]。

1 影响高铁无线通信质量的因素

1.1 多径衰落问题

1.2 重叠距离问题

在高铁环境中，当移动终端接收的信号强度下降到一定值后就会造成小区的重选与切换。移动终端在一段时间内（如5 s）中测量到邻区的信号强度要强于当前小区时，需要重选小区。……