马 龙

（同煤集团马道头煤业有限责任公司通风区， 山西 大同 037000）

引言

我国早期矿井多数采用GD钢丝牵引带式输送机进行作业，这些矿井都具备输送量大、输送距离超长、倾角大的特点，制动装置在作业过程中不断受动载荷冲击，时常会出现下滑现象。造成这一现象主要原因为多数输送机的制动装置未满足《煤矿安全规程》中对其制定的安全技术要求，存在极大安全隐患，因此应对其进行改造。

1 制动力矩影响因素

图1为胶带输送机广泛采用的盘型制动装置器中的单只盘型制动器示意图，现假设制动器正处于理想作业状态。

图1 单只盘型制动器示意图

当P达到最大油压Pmax时，蝶形弹框承受最大压缩量，闸瓦与制动轮处于最大间隙、完全松闸状态，油压和弹簧力处于平衡，如式（1）：

式中：A为制动油缸当中的有效面积，K为弹簧刚度，Xmax为碟形弹簧最大压缩量。

当油压达到完全制动油压（系统残压），碟形弹簧压缩量处于最小状态，闸瓦、制动轮无间隙接触，产生最大制动力Fmax如式（2）：

式中：Xmin为碟形弹簧最小压缩量，Pc为系统的残压。

当油压P在Pc≤P≤Pmax进行变化，同时蝶形弹簧压缩量X变化于Xmin≤X≤Xmax时，制动力式（3）：

为确保制动器无附加变形现象，且主轴无附加轴向力，通常情况下会成对使用盘型制动器，在同一圆周上对称分布。在设置n副副制动情况下，盘型制动器最大制动力矩Mmax如式（4）：

式中：n表示制动器副数，μ指闸瓦摩擦的系数，通常取 0.4，Ra表示平均摩擦半径，将式（2）带入式（4）可以得出式（5）：

对式（5）分析可以得出，盘型制动器所产生的最大制动力矩同制动器的摩擦系数、摩擦半径以及制动器副数成正比关系，同蝶形弹簧刚度为正相关。……