肖小平 虞海波

在国内外新的经济发展形势下，以公路运输为主的集装箱物流模式已经不能满足未来发展需要，具有成本低、集疏运量大、覆盖范围广等优点的集装箱海铁联运迎来新一轮的发展机遇。随着集装箱海铁联运规模的不断扩大，专业化装卸设备应运而生。受集装箱生成量、港口空间等因素的影响，现阶段我国集装箱海铁联运装卸设备呈多样化发展趋势，主要包括集装箱正面吊、轮胎式龙门吊（以下简称“轮胎吊”）、轨道式龙门吊（以下简称“轨道吊”）等。一般而言，单股道作业场地多采用集装箱正面吊或小型龙门吊，2～4股道作业场地普遍采用轮胎吊分组模式，5～8股道作业场地多采用轨道吊或轮胎吊。本文以宁波北仑第一集装箱码头有限公司（以下简称“北一集司”）为例，介绍轨道吊在集装箱海铁联运中的应用。

1 轨道吊在集装箱海铁联运中的应用优势

集装箱海铁联运作业场地多为长窄型。就轮胎吊而言，在长窄型场地尤其是在多股道长窄型场地，受车辆通行、场地空间等因素的制约，其进出场地和维修作业存在诸多不便，并且其采购成本较高。就集装箱正面吊而言，其存在作业效率低、能耗高、污染大等缺点，无法满足多股道海铁联运集装箱的装卸作业需求。相比之下，轨道吊采用清洁能源电能驱动，具有操作简单、作业效率高、能耗低、污染小等优点，非常适合多股道海铁联运集装箱装卸作业。根据铁路局的明确规定，集装箱海铁联运相关设备必须配备集装箱超偏载检测装置，以便对集装箱进行超载、偏载检测，从而防止超限集装箱进入运输通道，提高集装箱海铁联运安全性。……