赵荣博

2018年3月，我国出口集装箱运输市场略显疲软：虽然运输需求在春节长假后有所回暖，但与节前出货高峰相比仍有一定程度下滑，加之船公司逐渐增加运力投放，导致供求关系面临一定压力，多数航线运价走低，拖累运价综合指数下跌。当月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为816.77点，较上月下跌2.3%；同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为716.08点，较上月大幅下跌17.7%。

1 欧地市场表现低迷

欧地航线市场节后表现较为低迷，运输需求恢复情况不佳，供求关系面临较大压力。上半月，部分船公司通过执行运力停航计划基本维持供需平衡；但据市场消息，部分船公司将于4月升级运力，导致市场对航线供需基本面进一步恶化的担忧加剧。下半月，部分船公司为维持市场份额采取降价揽货策略，连续下调即期市场订舱运价并引发市场跟进，导致航线运价持续走低。从上海港船舶平均装载率来看，欧洲线仅维持在85%左右，地中海线则降至80%。往年4月初的运价提振措施暂未出现，多数船公司对后市预期并不乐观，未来即期市场运价有可能进一步下跌。3月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为1078.25点和1019.61点，分别较上月下跌2.4%和2.8%。

2 北美行情略有反弹

节后北美航线运输需求恢复较慢，市场新增运输需求不足。虽然部分船公司采取运力控制措施，但美西、美东航线多数航班舱位利用率跌至80%以下，运力过剩现象有所显现。……