张辉各 张楠 张壮

2017年是集装箱海运业的复苏年。Alphaliner发布的统计数据显示，截至2017年第三季度，世界排名前16位的集装箱班轮运输公司中，除现代商船外，其他15家均实现盈利。预计2017年集装箱海运业将一扫2016年的阴霾，实现整体复苏。2017年10月，麦肯锡发布研究报告Container Shipping： The Next 50 Years，其对集装箱海运业发展前景的预测激，其对集装箱海运业发展前景的预测激发了业内对未来的憧憬。集装箱海运业衍生自国际货物贸易，而国际货物贸易与各国的国内生产总值、人口、商品贸易额等三大经济指标息息相关，从而使集装箱海运业与上述三大经济指标存在天然联系。本文针对传统贸易理论的不足之处，结合麦肯锡对集装箱海运业发展前景的预测，以金砖五国和七国集团为研究对象，分析港口集装箱吞吐量与港口所在国的国内生产总值、人口、商品贸易额之间的关系，并从人类命运共同体的新角度展望集装箱海运业发展前景。

1 传统贸易理论的不足之处

杨小凯等[1]指出，传统贸易理论的四大命题（即比较利益说、要素价格均等说、斯托尔珀-萨缪尔森定理和罗宾辛斯基定理）仅在非常不现实的假定条件下以及特定的模型和参数范围内成立，而非一般规律。新的贸易理论模型使贸易理论中的概念体系发生革命性变化，开始采用外包贸易、出口加工贸易、合约转让、特许经营、一体化程度、商业化程度、贸易依存度、全球化程度以及描述分工网络和相关交易模式的其他特性与交易效率、交易费用的关系等概念来讨论贸易问题。……