王建安

摘要：本文对S700K提速道岔的工电联合整治进行探讨，工电联整作为现场工区重要的一项维护内容，需要我们不断加强学习，保证工电结合部设备安全稳定。

关键词：S700K提速道岔；工电联整；

0 引言

外锁闭道岔是保证铁路安全运输的提速设备，与传统内锁闭道岔相比较，外锁闭道岔具有维修方便，安全系数高等特点。

1、工电联整的原则

通过调查论证，摸索出工电联整的原则是“先测量，后整治，先工务，再电务，后复查”。通过联整，使道岔各部几何尺寸达到维修标准，确保提速道岔状态良好。

2、工电联整的测量方法及标准

2.1道岔几何尺寸的测量方法及验收标准

（1）在基本轨后部刨切点处测量，斥力尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于63mm.（2）在基本轨前部刨切点处测量，两基本轨的标准轨距1435±1mm.（3）在道岔中部测量标准轨距1435+3-2mm.（4）在尖轨跟端测量标准轨距1435+3-2mm.

2.2道岔内轨距的测量方法及验收标准

对应各牵引点锁闭杆中心线两基本轨内侧间距±0mm。

2.3道岔方正的测量及验收标准

（1）对应锁闭框固定螺栓中心垂直线与另一端锁闭框固定螺栓中心间的距离不大于10m。（2）对应直尖轨尖端，方尺另一端与曲尖轨尖端间的距离不大于10mm，道岔两尖轨尖端相错量≤20mm。（3）动作杆、动作连接杆、锁闭杆在一直线上，两端相差不大于5mm。

2.4道岔尖轨翘头的测量及验收标准

密贴尖轨上斜面与基本轨下颚间应有3-5mm间隙。

2.5道岔肥边位置检查及验收标准

密贴位置肥边不大于1mm。

2.6空吊板的测量及验收标准