刘少才

布达佩斯（Budapest）是匈牙利首都，早先是遥遥相对的两座城市，后经几个世纪的扩建，在1873年由位于多瑙河左岸的城市布达和古布达以及右岸城市佩斯合并而成布达佩斯。

走在布达佩斯的大街上，可以看出街道整体来说并不宽，但是很少拥挤不堪的堵车。车辆井然有序的前行，司机必须严格的按照信号灯行驶，一旦违章将会受到重罚，如果出了事故将负全责。该市阡陌交通除了十字路口，多交叉路口甚至米字路口也很多，一个米字路口没过几十米又是一个米字路口，红绿灯显得至关重要。 机动车各行其道，很少有超车或变道的，所以因变道超车变道加塞造成的刮蹭事故不太多见。摄像头也不是密密麻麻的，大多数的路口看不到罚款用的摄像头。这里见到交警是一件非常稀罕的事情，只有处理交通事故才会看到。

布达佩斯市内的公共交通网共长2000多千米，每天为380万乘客服务，包括地铁、有轨电车、无轨电车、公共汽车和市郊铁路等。据交通部门统计，全市有41%的乘客使用公共汽车，22%的乘客使用地铁，26%的乘客使用有轨电车，5%的乘客使用无轨电车，6%的乘客使用市郊铁路。

布达佩斯的公交系统覆盖面积较大，涉及了城市中主要的人口密集区、交通枢纽及城堡山等景点，1-299路公交车为区间班车，线路带有字母"E"的为快车，带有字母"A"的则为短途线路，线路数字大于900的则为夜班车，1-299及900-999路的公交车票价系统与地铁相同。

布达佩斯约有40条夜班车线路，通常在每天23：30以后运营，每条线路发车间隔约为半小时，其中923线路与有轨电车的4号线和6号线大致相同，914、950线路与地铁3号线大致相同。……