丁海骜

“每辆货车里面都有司机，都是人命，一旦撞了、翻了，很有可能这个人就没命了。如果我们能做一些事情，让这样的事情更少地发生，这才是科技和物联网的价值。”G7创始人兼首席执行官翟学魂在向记者展示当前全国货运路网实时数据时，数据显示，采访当天截止到10点左右，全国路网上运行的70万辆货运交通设备当中，有30多辆设备的状态是“事故”。

在以往，翟学魂的G7平台，通过安装在货车上的传感器，一方面收集运输全过程的相关数据，另一方面通过AI，对司机的状态进行监控，结合当前路况，向司机发出驾驶状态的警报，减少行车事故。“AI技术可以大幅降低50%以上的风险。但是，我们的目标不是降低1、2倍，我们希望降低10倍以上。” 翟学魂始终强调，此次发布智能挂车，最为看重的是提高整个货运领域的安全系数。“如果不再用我们提醒，挂车自己就可以踩刹车，那么道路上的行车事故还会进一步降低。所以我们希望除了用数据提醒驾驶员外，可以把AI和物联网的应用更深一步：我们让车发生一些改变，让他们从功能机变成智能机，让它更安全，那么道路上的事故才会更少。”

在G7智能装备事业部总经理丁虎的介绍中，G7智能挂实际上是一个从设计阶段就强调为挂车配备专用智能设备的全新挂车：通过将物联网、大数据、AI等技术与传统挂车进行融合，赋予挂车自我感知、自动交互、自动学习三大核心能力。

“智能挂车自动感知到的数据，会利用AI算法积累到G7物联网平台，从而形成一個防侧翻地图。……