张军荣 中铁三局集团桥隧工程有限公司，成都 610083

1 引言

随着成都地铁飞速发展以及加快成网计划的实施，成都地铁以天府广场为中心向着四面八方延伸，环线包围的布局模式扩张之后，随之而来的是不同地铁线路的交叉施工安全问题。本文以成都轨道交通8号线区间暗挖下穿成都轨道交通7号线既有线为工程背景，对暗挖隧道近距离穿越既有线地铁线路控制措施不断优化，各项工作合理安排，配合暗挖隧道注浆加固和严密监测沉降数据，通过对监测数值分析探索出一套安全可靠的近距离下穿既有线的施工技术，该技术具有沉降少、地层稳定快的特点。

2 工程概况

成都市成都轨道交通8号线殷家林站～高朋大道站区间隧道下穿7号线，穿越段采用暗挖施工，暗挖段位于神仙树1号风亭组活塞风井与高朋大道站南端头之间，暗挖段与7号线平面呈正交，位于中环路科园大道段下方，如图1。本暗挖段工程场地范围地势起伏平缓，地貌单元为岷江水系一级阶地，高程为498.53～499.08m，平均为498.82m，相对高差0.55m。暗挖隧道拱顶埋深约20m，隧道顶部距离既有7号线区间隧道约为2.3m。隧道拱顶穿越岩层主要有中密卵石层、密实卵石层，围岩等级为Ⅵ级。

图1 暗挖段地质剖面图

3 安全技术措施

3.1 技术措施

结合本工程具体情况，制定了以下安全控制措施来保障既有线安全控制。

（1）降水措施

降水方案将暗挖区间等效于1个条形基坑考虑，基坑尺寸为30×50m，通过计算，暗挖区段布置9口降水井。……