赵人达，许智强，邹建波，贾 毅，李福海,2

(1. 西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031； 2. 西南交通大学 陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室，四川 成都 610031)

0引 言

中国西部山区具有地质环境复杂、地震烈度普遍较高、场地效应突出等特点，对大跨斜拉桥结构地震响应影响较大。对于西部地区建设大跨斜拉桥工程，其抗震设计中仍然存在许多亟待解决的问题[1-4]。鉴于大型桥梁工程在国民经济发展中的重要地位，以及国内外惨重的地震灾害教训，对重大工程开展地震响应分析及性能评估是十分必要的。

目前，国内外学者针对斜拉桥抗震进行了大量的研究，主要针对抗震体系、随机地震的模拟及减隔震装置等方面，并取得了一定的研究成果[5-7]。徐凯燕等[8]对武汉军山长江大桥进行一致激励和非一致激励下的抗震性能分析；夏修身等[9-10]通过增量动力分析探讨了大跨双塔斜拉桥桥塔的非线性抗震性能；方圆等[11]运用设计反应谱法研究不同纵向、横向约束体系对独塔斜拉桥抗震性能的影响；阮怀圣等[12]采用动力时程法研究不同抗震支承体系下黄冈公铁长江大桥的地震响应。以上研究的对象大多数为东部地区桥梁，而关于西部高烈度区大跨径斜拉桥地震响应及其性能评估的研究较少。

本文以西部山区大跨结合梁斜拉桥西固黄河大桥为实例，基于ANSYS软件建立了有限元模型，采用非线性时程分析法研究墩塔和主梁各关键点的内力及位移，并运用构件能力需求比评估了该桥的抗震性能。……