丁雨恬

上半月，受煤炭需求淡季影响，以煤炭为主的大宗散货运输需求低迷，运力过剩程度加剧，运价承压下跌。下半月，运输需求有所释放，船舶所有人心态明显趋好，成交价格刷出新高，综合指数应声上涨。4月27日，上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于点，较上月末上涨10.3%。

1 煤炭运输市场

受采暖季结束与气温升高叠加影响，电厂日耗煤量走低，库存充裕，机组检修力度加大，煤炭需求持续低迷，煤价承压下跌。受此影响，煤炭市场观望情绪加重，陷入越跌越不买的“死循环”中。沿海运输基本以“长协煤”为主，市场成交氛围冷清。虽然大秦线春季检修工作如期展开，但面对持续低迷的需求，供给端的利好难以刺激下游采购积极性。多数内外贸兼营船转战国际航线，但运力依旧过剩，市场悲观情绪蔓延，沿海煤炭运价低位振荡。月中，鉴于煤炭市场的长期低迷，相关部门开始逐步调整重心，从保供转向保价。受此影响，市场对煤价止跌回升的预期开始升温，部分电厂及贸易商采购规模较之前明显扩大。加上前期市场低迷，多数内外贸兼营船舶在国际航线上运营。面对集中释放的需求，沿海运力出现阶段性供不应求。船舶所有人长期压抑的涨价欲望终于释放，报价大幅反弹，运输市场成交热情持续升温，运价喜迎大涨行情。月末，部分电厂提出控价要求，对采购价进行限制，此举使煤炭市场热情有所降温，煤炭期货价格开始下滑，电厂及贸易商租船节奏有所放缓。……