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(1. 东南大学 材料科学与工程学院，南京 211189; 2. 东南大学 江苏省土木工程材料重点实验室,南京 211189)

钢筋混凝土结构的耐久性研究是一个被广泛关注的课题，其中氯离子诱导的钢筋锈蚀是造成混凝土结构失效的主要原因之一[1-3]，主要发生在沿海高速铁路、跨海大型桥梁和海港码头等处于恶劣环境条件下的基础设施[4-5]。氯离子诱导的钢筋锈蚀问题已经成为影响国民经济和社会可持续发展的重要因素之一，它也是腐蚀科学及材料科学等学科的重点研究课题[6]。

为了延长钢筋混凝土结构的服役寿命，可以用耐腐蚀钢筋来替代普通低碳钢筋。目前应用较为广泛的耐腐蚀钢筋有涂层钢筋、不锈钢钢筋和合金耐蚀钢筋[7]。在钢筋中添加Ni、Mn和Mo等合金元素能显著提升钢筋的耐蚀性，但是其生产成本约为普通低碳钢筋的4～6倍，较大程度限制了这种钢筋的使用[7]。SINGH等[8]研究认为，与普通低碳钢筋相比，含Cr和Cu元素钢筋的腐蚀速率降低了2～3倍。郭湛等[9]的研究表明Nb、Re稀土元素的添加可以提高钢筋的耐蚀性，得到高强耐蚀钢筋。我国钢铁总院研制出了Cu-P系和Cu-Cr-Ni系合金钢筋，其成本得到控制且满足耐久性要求[10-11]。

江苏省沙钢研究院联合东南大学针对严酷海洋环境研制的含Cr和Ni的多等级合金耐蚀钢筋，在沿海公路桥梁中应用效果良好[7,12-13]。但是，目前的研究主要集中在合金耐蚀钢筋钝化膜的耐蚀性方面，缺少对其氯盐点蚀行为的研究。因此，本工作通过测量开路电位、电化学阻抗谱与循环极化曲线等方法对比研究了00Cr10MoV合金钢筋和普通低碳钢筋在不同氯离子浓度水泥萃取液中的点蚀行为，并对其表面腐蚀产物和点蚀坑进行微观形貌观察。……