管宏业

6月23日，广汽丰田C-HR在黄浦江畔的中国船舶馆上市。8款车型组合、14.48万元至17.98元的价格区问，无异于在小型SUV领域撒下了一张大网。

倘若将目光向前局这张网撒得更大一些。24小时前，C-HR的姐妹车型奕泽也在上海上市，如此短的时间内密集发布两款全新产品。这在丰田中国历史上是第一次国内其他品牌也不多见。很显然，当丰田在北美以及欧洲增长放缓时，它在中国正集中优势兵力，以来达到事半功倍的战果。随谷INGA锋巢概念在两个合资事业体先后落地，丰田正按下“快进键”。

相对而言，TNGA更早落地的广汽丰田也见早尝到甜头，广汽丰田执行副总经理李晖表示，随者第八代凯美瑞上市热销，TNGA已成为好车的新标签。5月分在热体乘用车市场保持低增长的背景下，广汽丰田产销双破5万辆，同比大幅增长50%，其中第八代凯美瑞表现抢眼，销量跃升至中高级轿车第二名。李晖说，随着TNGA产品不断导入，广丰的生产、销售各部门都已换挡提速，预计2018年销量将超过55万辆，增幅达到25%以上。

彰昆丰田深度改变决心

不只是中国，全球范围内，C-HR都被视为远远超越丰田传统形象的新物种。这款作为针对年轻消费群体特别开发的细分车型，从诞生之初就被赋予了不羁内涵。2014年，C-HR概念车在巴黎车展发布，由于外形过于炫酷，欧洲媒体当时将它称为“不可能量产的概念车”。令人没想到的是，两年后这款不可能量产的车型就实现了量产，并且保留了概念车上超过95%的元素。2017年，C-HR夺得日本国内SUV车型销量冠军，欧洲的销量达到11万辆。……