邢秋鸿

46年前的6月5日，在瑞典首都斯德哥尔摩，第一届人类环境会议召开。这是人类历史上第一次在全世界范围内研究保护人类环境的会议，标志着人类环境意识的觉醒。此后，人们的环保意识越来越强，由此催生了电动车回到人们的视野，重新与燃油机上演市场份额的争夺战。就在46年后的明5日，通用蹭了波热度，选择在这一时间向中国市场展示其“零排放”发展路径，其中深意不言而喻。

在电动化的道路上，通用已经有二十多年探索的经验。从1996年EV1的量产，到2010年推出增程式混合动力汽车——雪佛兰Volt沃蓝达，再到目前中国市场凯迪拉克CT6、别克VELITE5及宝骏E100纯电动车三款新能源产品，不久之后，别克VELITE 6插电式混合动力车及其纯电版本也将上市。

曾经宣称要在2016年-2020年在中国市场推出10款新能源车型的通用，正在按照计划兑现自己的承诺。通用汽车中国总裁钱惠康介绍：

“接下来，公司将进一步扩大产品布局，预计到2023年在华新能源车型总数将再翻一番。”要想实现这一目标，产品导入是一方面，本土化组装是另一方面。

就在昨日，通用不仅重申了电动化发展的战略和决心，更展示了刚刚建成不久的动力电池中心。这座位于上海浦东金桥、邻近凯迪拉克工厂的动力电池生产工厂是通用汽车在北美以外的首家电池装配基地。目前有两条生产线：一个是液冷电池生产线，未来将生产VELITE6插电式混合动力车的电池组，另一个是风冷电池生产线，生产搭载在凯迪拉克XT5轻混动车型上的电池组。……