黄耀鹏

通用是个戏精。真正的戏精，不是靠呼天抢地、红祆绿裤来抢镜，而是欲拒还迎、半遮半掩，勾起媒体探究的欲望。更别提突放冷箭、搔到痒处、一沾即走等大招。

正当刚参加了2018年CES展的记者们收拾行囊疲惫地准备爬上飞机回家时，通用突然亲自发布了科鲁兹电动车，该车基于第四代雪佛兰Bolt车型打造。

这款车没有方向盘、没有刹车油门，是一辆L4级自动驾驶汽车。更惊人的是，2019年就投入实际商业部署（有所缩水，容后再表）。然而总裁丹.阿曼（DanAmmann）只在电话媒体会上介绍这款车，连资料都懒得发，让老记们扒官网找简介。

通用表示自己是认真的。为了取得合法上路资格（不是测试），通用向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了请愿书，希望后者敦促修订法律，使自动驾驶汽车的商业部署符合联邦安全标准。

看了推介，大家纷纷表示谷歌比窦娥冤。

谷歌在2009年就开始测试无人驾驶技术，并一度曝光了“桌铃”形无人驾驶汽车。GoogleX试验室被剥离成立Waymo后，谷歌悄然转向无人驾驶技术，不再谋求推出一整套无人驾驶汽车。谷歌已经为此不间断投入了10年，现在被传统车企抢了先。

谷歌高层一定很恼火，也充满疑窦。谷歌的内心独白恐怕也代表媒体的疑问。通用为什么能抢在谷歌前面发布量产车？是否存在技术不成熟“强努”的问题？

通用和谷歌都没有交代技术路径。当然，不能指望任何一家车企公布尚处于研发阶段的车型技术。不过，通用还是给出了一些有趣的细节。……