李德喆

相比最近因为关税调整热闹非凡的豪华车市场，新能源车市场近来同样受到政策影响，经历了“一波三折”。

从5月底工信部发布关于撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》公告，到6月12日新的新能源补贴政策正式实施。一系列政策规范的密集出台，可以算得上是为今年稍显“寡淡”的乘用车市场平添了几分辛辣的“佐料”。

有人曾说，发展电动车总目标包括了政治效益、经济效益、环保效益、能源效益、民生效益等等。但是换个角度，如果企业不再是单纯为了“碳积分”，也不再是标榜“弯道超车”的概念，如果能设身处地，而不是盲目随大流，如果能真正将用户摆在首位，而不再是应付了事，眼下的新能源汽车产业发展是否将会是另一番光景？抛开牌照和价格因素，消费者心目中理想的新能源车又究竟该是什么样？这些疑问看似老生常谈，但是也时刻发人深省。

外在：千篇一律还是拒绝雷同

马斯克曾说：“特斯拉要做的是颠覆汽车工业。”因此，如果继续从特斯拉产品的角度举例的话，它之所以成为全球关注的热点，很重要的就是其产品前卫的外形、新颖的内饰设计和无处不在的高科技应用。

众所周知，特斯拉产品给人的第一印象是，沒有实体按钮。巨大的中控触摸屏，全液晶的组合仪表，以及人性化的人车交互系统等等……这些都为它打上了浓浓的科技标签，这也是一款充满科技感的电动车。

反观国内车企在试水电动车产品初期，外观内饰总是各家企业绕不开的最大败笔。