张恒

我们对于2018年的预测多是以“路径依赖”为基础。虽不是仅仅数字增减上的依赖，而是根据货币和相关政策的连续性进行的判断，但实际上，作为汽车业的一分子，还是希望2018年能够出现我们意想不到的利好，重新带动行业进入增长之路。

2017年全年，我国汽车共计销售2887.9万辆，同比增长3%，乘用车销售了2471.28万辆，同比增长1.4%，乘用车增速为近12年来的最低。尤其是，2017年最后一个月的数据多少有些尴尬，这也或多或少影响到了大家对2018年的判断&零增长，零增长，说多了就真成现实了。中汽协公布2017年全年的数据，其中2017年12月当月我国乘用车销售了306万辆，同比增长0.1%。纵观各汽车类型，亮点乏善可陈：乘用车销量265.23万辆，环比增长2.5%，同比负增长0.7%，同比再度转负，这是2017年以来第二次落入零刻度之下。

轿车还有加速下跌之嫌，当月销售了120.0万辆，环比负增长1.8%，同比负增长4.4%，跌幅高于今年累计的-2.5%。SUV销售了117.3万辆，和轿车销量已接近持平，环比增长5.8%，同比增长8.4%，低于全年累计13.3%的增长率。商用车12月销售了40.7万辆，同比增长5.7%，低于全年同比累计的14%。半挂牵引车同比下跌了45.23%，这是惊人的！毕竟全年同比正增长了50.3%，也宣告了重卡一轮增长周期正式结束。

可能有人觉得奇怪，既然每种车型跌得这么厉害，为什么同比还增长了0.1%呢？除了SUV之外，最重要的原因当然还是新能源汽车的爆发仍在持续。此外，一直“跌跌不休”的车型跌幅也有所收窄。如MPV同比下跌16%，相对于全年同比跌17.1%稍好，交叉型乘用车也是类似的情况。……