张恒

要说能在股票市场看出什么门路，多是骗子。《汽车人》跟踪报道了4年汽车行业上市公司，时间虽然不长，但这4年里汽车行业的起起伏伏像是热力学第二定律：系统越来越复杂，是一个不可逆的过程，系统的熵值在不断增大。

就在这四年里，有的上市公司成功实现了乌鸦变凤凰；有的大起大伏，最后一地鸡毛；而有的雷声大雨点小，多年过去还是老样子。

总结来看，其中还真的有些门道，就是中国品牌替换合资品牌的机会，再具体就是自主品牌！真正把股价做上去的企业，都是把自主品牌运营好的。《汽车人》还发现，对国企来说，即便有很多的资产项目，但自主品牌才是决定它市值增减的第一权重因素。

广汽集团和吉利汽车是最正面的例子，不难发现，广汽集团的股价和传祺品牌的增长有着极强的关联性，在时间上高度吻合，吉利汽车又何尝不是如此？下面说两个复杂些的例子。

第一个是上汽集团，上汽集团虽稳坐我国汽车业第一把交椅，但是由于销量基数大，近年来，它每年的增长率只有10%左右。而这4年来，股价却有5倍的上涨，要知道4年5倍涨幅的复合增长率是50%左右，远超10%。之前，《汽车人》把功劳归于“戴维斯双击”，归为高额的分红派息。但如果抛开金融视角，从运营层面来看的话，或许自主品牌才是关键。

2015年因为股灾，公司股价階段性触底，同年与阿里巴巴达成合作，共同研发互联网汽车。2016年，荣威RX5成为爆款，拉动上汽乘用车年销32万辆，同比增长89%。……