管宏业

当前，国内新能源汽车市场规模逐步扩大，但也出现了盲目发展的苗头。新《汽车产业投资管理规定》的研究制定，不仅可以强化企业主体责任和政府监管责任，规范引导市场主体投资行为，而且将更有针对性、有筛选地扶优扶强，体现能者上、劣者汰的思路。

发改委日前召开新闻发布会，透露《汽车产业投资管理规定》（以下简称“规定”）正在研究制定中。“规定”对主体在中国境内的汽车整车和零部件投资项目的准入标准进行重新修訂，与之前的行业准入标准在思路、规则与执行上都有明显区别。

曾有坊间评论调侃：国内产业政策是一放就乱，一抓就死，往复循环，很难跳出怪圈。

供给侧结构性改革调整下，新能源车成为当下最炙手可热的风口。数据显示，仅在2017年，新能源汽车领域发生投资事件就有63起，涉及金额达430亿元；在原本60多家基础上，国内汽车生产企业扩容近一倍，新加入的造车企业有70家之多。怀揣造车梦想的，从BAT到各路资本，纷纷砸钱入场。

“大干快上”的结果一定是良莠不齐，更有不少滥竽充数。上百亿热钱投入后，到现在为止还没有几辆车交付用户。实际上，即使被新造车者视为偶像的特斯拉，在疯狂烧钱模式下也颇是吃不消，最近更传出将解雇10%的职员。放眼国内数十家新造车企业，行业人士预测，90%以上很难看到出头的希望。

发改委发言人指出，当前新能源汽车市场规模逐步扩大，但也出现了盲目发展的苗头，有必要强化企业主体责任和政府监管责任，规范和引导市场主体投资行为，防范盲目建设和无序发展。……