管宏业

同过去4年里的每一个岁尾一样，2017年12月31日，段建军与他的同事依然守候在望京公司总部，等待着全年销量数字收官的那一刻。

实际上，这已经没有太多悬念。去年1至11月，奔驰在华同比增长25%，实现连续第574、月增长；更为难得的是，梅赛德斯-奔驰及smart品牌超过了最主要的两个竞争对手，头一次领跑高档车市。

但是当数字最终呈现时，在场的人士还是禁不住喝了一声彩：2017年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国大陆交付610965辆新车，同比增长25%，这也是梅赛德斯-奔驰首次全球范围内在单一市场突破60万销量大关。

作为北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司负责销售与市场营销的执行副总裁，段建军有理由为这成绩感到自豪。2017年虽不过是他近20年汽车生涯中的寻常一年，但也是特别值得铭记的一年。

“几年前，我们的销量只是竞争对手的三分之一左右；而如今，我们与他们已处于差不多同一水平了。”谈及此，段进军不无感慨。

2013年当他刚加盟时，奔驰在华销量不过为21万辆；4年后销量几乎实现了倍数级增长。

同以往一样，段再次强调：“销量绝非第一指标，而且奔驰也不想仅仅靠销量来作为成功的衡量标准。客户满意度、经销商满意度和经销商盈利水平，这些指标比销量更有意义。”

2017年，奔驰在华销售主力车型，包括C级车、E级车、S级车、SUV车型持续受到客户青睐，中国制造的梅赛德斯-奔驰车型销量占比超过70%。在梅赛德斯-奔驰全球市场中，中国取得绝对领先的年度销量增速，继续保持其最大单一市场的地位。……