黄天鸿

特斯拉的每一起与自动驾驶有关的车祸，都會被媒体捉到放大镜下仔细观察。特斯拉为自己在宣传上的夸大付出了声誉代价。后者在说明书里多处告诫客户，要“随时”将手放在方向盘上，特斯拉搭载的是辅助驾驶系统，而非“真正”的自动驾驶。在舆论压力之下，特斯拉呼吁不要“滥用”自动驾驶技术。

“滥用”是啥？说白了，眼下的自动驾驶还比较弱鸡，客户们不要作死。

不过，所有人都清楚，自动驾驶技术不断迭代，不可能永远弱鸡下去。历史经验表明，轻视新技术的巨大能量，不是打脸那么简单的事，有可能……把脸打肿。

自动驾驶迟早将升至L4级，至少在城市和高速路实现全程无人工干预行驶。人们对之唯一的争论是“何时'而非“是否'而任何新技术，人类首先想到的是对同类的伤害能力。对，人类就是这样的德行。

将新技术的“黑暗面”释放出来，如果没有克制手段，或者愚蠢地忽略（在巨大的损失面前，谁都无法忽略），足以令公众舆论转向，从而导致无人驾驶技术人为终结。

我们会亲手扼杀可能对人类福祉创造巨大价值的新技术吗？显然，我们需要防止最坏的局面出现。

相比而言，无论如何诟病苹果iOs系统的弊端，后者在安全性和用户主导权上远胜于前者。原因自然在于，苹果将所有APP源码的审核权抓在手里。苹果可能耍点小聪明，但不会黑掉客户的手机。

在自动驾驶时代，开源代码平台好处同样显而易见。任何公司都能在平台上编写新的软件代码。