刘昌业，莫易敏，韦 勇，梁永彬，徐东辉

前言

据统计，近年来汽车翻滚事故成为仅次于汽车正面碰撞事故的另一大交通事故，在翻滚事故中还伴随有群死群伤的事故特点[1-3]。由于微型汽车重特大安全事故的多发，已引起国务院高度重视，公安部已将微型汽车列入今后十年重点防控车型[4-5]。

我国已颁布并实施了汽车正撞、侧撞、尾撞以及行人保护的强制性国家法规；与此同时，国内对相关碰撞类型开展的车辆安全性能研究工作也不断深入并取得一定成果，而在车辆翻滚安全性能和翻滚法规制定方面进行的研究却很少甚至是空白[6-7]。国内在车辆翻滚法规实施方面，目前主要参考美国FMVSS 216和欧洲ECE R66法规分别制订并实施《乘用车顶部抗压强度》和《客车上部结构强度要求及试验方法》两项强制性标准，在动态翻滚性能方面并未制定相关法规；目前世界上还没有检验车辆动态翻滚性能相关的强制性测试法规，仅美国FMVSS 208法规为推荐性试验标准[8-10]。车辆翻滚性能的研究已经成为汽车安全领域不可或缺的一部分。因此，进行车辆(特别是微型汽车)的翻滚碰撞性能研究工作意义重大。

1 仿真与试验对标分析

1.1 平台翻滚仿真工况设置

建立某微型车有限元模型，依据FMVSS208法规，建立某微型车平台翻滚工况，图1为平台翻滚有限元工况示意图，具体设置如下参数。

(1)建立两个刚性地面、刚性挡板，模型绕自身纵轴倾斜23°，设置挡板高4in(101.6mm)，轮胎最低点距刚性地面9in(228.6mm)，轮胎紧贴刚性挡板。……