余松林 于涛

摘 要：受自然环境和水文地质条件的影响，运营过程中的航道每年都会产生回淤现象，当回淤程度影响通航安全或航道正常通航时，必须进行清淤。为减小营运损失，往往通过边通航边施工的方式进行。施工期间，疏浚挖泥船需占用航道半幅通航水域，减小航道的有效通航宽度，使得航道交通密度变大，且工程船舶进出施工水域会与航行船舶发生交会，绞吸式挖泥船需铺设管线作业，施工侧作业期间禁止通航，迫使渔船和小型船舶改变习惯航路，对营运航道的通航安全带来较大的隐患，在能见度较低的情况下，驾引人员瞭望视野受到一定的限制，有限的通航空间使对避让和船舶机动性能均受到限制，文章通过射阳港进港航道施工实践，提出了疏浚施工过程中保障航道通行的一些措施，通过采取相应措施，保障了施工期间航道的安全正常运营，为类似施工起到一定的借鉴作用。

关键词：通航航道 施工 安全 保障措施

1.工程概况

射阳港地处苏北沿海中部、射阳河入海处，经黄沙河、射阳河等内河与京杭大运河相通。二期航道按万吨级散货船全潮通航，兼顾3.5万吨级散货船乘潮单向通航标准建设，航道设计底标高-10.5～-11.3m，通航宽度160～360m，总长12km。本工程主要工程量约1620万m3，疏浚土吹填至业主指定的纳泥区，纳泥区在航道两侧均有分布，采用四艘3500 m3/h的大型绞吸船和2条5500m3/舱的耙吸船参与施工，施工过程中采取半幅航道封闭，半幅航道施工的施工工艺。……