甄文媛

近几年来，中国的共享出行呈现出惊人的增长势头。传统车企尤其是自主品牌汽车企业将如何应对共享出行的兴起？近日，在2018北京国际共享·智能出行大会上，德勤中国管理咨询合伙人周令坤接受了媒体采访，分析了共享出行趋势下，自主品牌面临的挑战和机遇。会议期间，由中国商务广告协会牵头指导、新意互动&德勤项目组联合出品的《2018中国自主品牌汽车白皮书》在论坛上正式进行了发布。

各大传统车企正纷纷转型“出行服务”。在跨国车企中，戴姆勒早在2008年就推出了Car2go项目，宝马、雷诺、丰田、福特等公司也随之跟进。丰田上线了Rakumo，其推出共享服务是为了让更多的年轻人接触到丰田的产品;大众在2016年底正式推出了MOIA，并计划到2022年投入超过340亿欧元用于电动汽车、自动驾驶、数字化网络以及移动出行服务领域。在中国的自主车企中，北汽新能源汽车分时租赁Gofun出行在2016年3月正式上线。上汽不仅与阿里合作打造互联网汽车，还在6月将“e享天开”分时租赁公司与上海国际汽车城旗下的电动车租赁公司EVCARD实现整合，合资成立环球车享汽车租赁有限公司。廣汽集团则选择了UBER达成战略合作，内容涉及股权投资、汽车销售、维修保养、二手车、汽车信贷等。对此，周令坤表示，这是由于汽车产业的价值链和利润点均向产业下游延伸，传统整车销售模式无法吸引年轻用户，而共享出行能够帮助OEM厂商锁定潜在目标消费者，提升品牌曝光度和好感度，积累用户体验和反馈，并在新的模式中寻找盈利点。……