作为新能源汽车的一个重要发展方向，氢燃料电池汽车无疑是当下的一个热门领域，广受业内外关注。国内的氢燃料电池汽车在近年来已经大有发展，但其商业化仍面临许多壁垒，全国政协副主席万钢分析指出，当前氢燃料电池汽车的产业化、商业化仍面临七大明显问题，并对如何有针对性地解决问题提出了建议，值得业内参考。

如何评价国内燃料电池汽车发展现状

中国在2008年奥运会期间就推出了第一批燃料电池汽车，为奥运会做运输服务和赛场服务，在当时引起了世界的关注。车辆数量到2010年世博会时已经翻了数倍，运行于世博会的燃料电池客车、轿车和场地用车超过了200辆。国内的燃料电池汽车产品曾参加世界大赛，在北京有示范应用，还参加了加利福尼亚州的燃料电池汽车商业化运行测试。目前国内燃料电池汽车的商业化示范运行已经遍布许多城市，申龙、宇通、中通、东风等车企都研发样车并参与示范。例如上汽集团早在2007年就在前期研发的基础上开始了对燃料电池的开发，2014年开展全国万里行活动，还开发了燃料电池商用车，同时制定了第十三个五年计划，明确了到2020年燃料电池汽车发展的战略目标。

有统计数据表明，目前国内累计运行的燃料电池车辆有近千辆，投入运营的加氢设施有12座，在建的有近10座。

在国际合作方面，目前中国已经开展了双边和多边合作。我们在2017年清洁能源部长级会议上与合作伙伴启动了国际氢能经济伙伴计划，希望电动汽车能够在2030年达到30%的市场份额。……