“氢能产业在未来发展过程当中要重点解决以下几个问题：一是产业化、商业化的进度较慢，一些关键技术与国外还存在差距，產业链较为薄弱，工程化的能力还需提升；二是在基础设施方面，制氢、供氢、加氢的系统先进性有待提升，制氢成本亟待降低；最后还需要加强企业主体作用、提升技术标准和检测体系、加强国际合作。”

——在全国政协副主席万钢看来，想要构建氢能产业的生态系统，必须解决以上几大问题。

“汽车产业要实现由大变强，中国汽车应做到传统的动力升级、发展混动技术最终达到替代能源技术成熟。中国汽车要实现由大变强的伟大目标必须做好转型、升级两篇文章，在转型中升级，在升级中转型。”

——在中国汽车工程学会名誉理事长付于武眼中，不重视传统动力，这是中国汽车技术与世界汽车发展技术脱节的表现。

“做好传统能源汽车节能减排的同时，将较为成熟的混合动力技术尽快推向市场，并给增程式电动车更多的发展机会。除此之外，要为纯电动汽车指明市场化方向，同时认真扎实地做好燃料电池汽车，实现排放优化的阶梯式发展。”

——工信部甲醇汽车试点专家组秘书长、中国内燃机工业协会原副秘书长魏安力指出，未来哪种动力形式将成为主流仍未可知，不能一招鲜吃遍天，还需多条腿走路。

“从现在行业的普遍反馈情况看，《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》未来极有可能面临两种情形，要么推出后被束之高阁，要么被大幅修订后再出台。……