尹世平，余玉琳，那明望

（1.中国矿业大学 深部岩土力学与地下工程国家重点实验室，江苏 徐州 221116；2.中国矿业大学 江苏省土木工程环境灾变与结构可靠性重点实验室，江苏 徐州 221116）

1 研究背景

处于海洋环境和除冰盐环境中的钢筋混凝土桥梁等结构，氯盐侵蚀是引起钢筋锈蚀的最主要原因，而荷载作用会从微细观尺度上改变混凝土的孔隙特征，甚至使混凝土产生损伤和开裂，进而影响氯盐向钢筋表面的传输速率和钢筋脱钝、起锈时间［1-2］。大坝、渡槽及水闸等水工结构在腐蚀环境下一旦发生破坏，就会使结构本身产生裂缝，随着水荷载的反复作用以及进一步的腐蚀作用，裂缝将进一步扩大，这样不但会对结构的耐久性和使用寿命产生直接的影响，而且会造成一定输水损失，从而造成较大的经济损失。这就在客观上需要对这些混凝土结构进行修复、加固、补强，增强其耐久性和可靠性［3］。目前最常用的加固钢筋混凝土结构的技术是外部粘结纤维增强聚合物（Fiber Reinforced Polymer，FRP），但是此加固方法存在一定局限性［3］，如：（1）耐高温和耐火性差及受紫外线影响大；（2）低温环境下施工过于困难，且不适用于潮湿的混凝土表面；（3）胶体材料与混凝土基底的不协调性，且缺乏蒸汽渗透性。纤维编织网增强混凝土（Textile Reinforced Concrete，TRC）的出现为解决这个问题提供了一个新的思路，TRC不仅结合FRP的一些优点，而且能够克服FRP的一些不足［4］。与传统加固材料相比，TRC和既有混凝土结构能更好地协调和相容［5］。……