欧盟非道路柴油机排放标准与我国标准差异分析

2018-08-16杨晓慈

质量与标准化 2018年4期

文/杨晓慈

非道路移动机械用柴油机的应用领域广阔，是当前无法替代的移动机械领域的配套动力，在我国国民经济中占有重要地位。由于拥有巨大保有量，其造成的环境污染一直是国家重点关注的问题。国家一直在推进建立健全非道路机械、船舶、铁路机车排放标准，积极跟踪和参与机动车、非道路移动机械、燃油等技术标准的制订，推进机动车排放标准与国际接轨势在必行。

2016年底，欧盟最新非道路机械用内燃机气体和颗粒污染物排放相关的条例EU2016/1628发布，本文就EU2016/1628中非道路柴油机相关部分，与我国标准中的排放限值、有效寿命、劣化系数及基准油品等重点内容进行分析比较。

一、EU2016/1628简介

EU2016/1628于2016年9月签署，2016年10月6日生效，于2017年1月施行。该条例主要用于已安装或将要安装到非道路机械的发动机，按照发动机分类对其气体污染物及颗粒物的排放限值进行了规定。

1. 发动机分类和排放限值

由于非道路移动机械包括各种类型内燃机，所以在同一条例中规范如此宽泛的设备需要按照燃烧类型、功率（P）、运行概况（恒速或变速）进行分类。对比之前的欧盟排放指令97/68/EC，EU2016/1628增加了压燃式内燃机的功率段，扩大了点燃式发动机的功率段，并增加了雪地机车、全地形车、多用途越野车及发电机组用发动机。重新划分的分类见表1。