薛保刚

不久前，G60科创走廊第一次联席会议在上海召开，会议审议通过了《G60科创走廊总体发展规划3.0版》（下称《规划》）。根据《规划》，G60科创走廊由原先的沪嘉杭3个城市扩容至沪苏浙皖四地9个城市。这意味着，G60这条科创走廊由原先的城市战略上升为长三角区域战略。

什么是G60科创走廊？

初期，这条大走廊是从上海松江沿着G60高速，一路向西南到嘉兴，再到杭州。事实上，它的发展经过了三个阶段：2016年初，松江区率先启动1.0版G60上海松江科创走廊建设；2017年，松江区再次拓展合作版图，携手嘉兴、杭州，共建共享2.0版G60科创走廊；2018年，G60科创走廊升级为3.0版，在沪嘉杭“纵轴”的基础上，向沪苏湖合“横轴”拓展，辐射范围扩大至苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥。

G60科创走廊的构建源于长三角区域一体化发展的宏观背景。推动长三角实现更高质量一体化发展，是国家战略和区域经济发展的大势所趋和必然要求，也是服务全国发展大局、参与全球合作竞争的需要。长三角各城市之间的合作可以追溯到20世纪90年代初。1992年，长三角15个城市经济协作办主任联席会议制度建立；1997年，长三角城市经济协调会成立。此后，长三角城市经济协调会多次扩容，目前会员城市达30个。

一直以来，优势互补、发挥协同效应，将创新优势集聚，产生新的动能是长三角区域协同发展的重要课题。而今，G60科创走廊的诞生与发展正是这一课题的良好切入点和重要抓手。正如浙江清华长三角研究院院长王涛所说，G60科创走廊之间的城市基于高速公路和高铁的发展，人才的流动性和要素的布局会加快，而科创走廊的品牌效应又能吸引更多人才和资源集聚，“就像美国硅谷101高速公路一样，成为全球科技创新创业的新圣地”。……