刘雨行，侯丽娜

（中国地质大学 北京 100083）

1 国际研究现状与发展趋势

美国NTSB的事故统计分析中，将航空器事故分为重大事故、严重事故、重伤事故和损坏事故4个等级。根据飞机和运行类别不同，分为大型飞机运输航空事故、小型飞机运输航空事故和通用航空事故，分别进行统计分析。

澳大利亚运输安全局(ATSB)飞行事故统计分类方法是按飞行性质和航空器类型分类。按飞行性质分类，主要分为通用航空、运输航空、运动航空和军用航空。按航空器类型分为：固定翼单发、固定翼多发、旋翼单发和旋翼多发。

加拿大运输安全局(TSB)按飞行性质将飞行事故分为：定期航班、通勤飞机、出租、航空作业、公务、私人飞行／其他、涉及直升机的和涉及其他航空器的。英国民用航空局(CAA)飞行事故统计按飞行性质将事故分为：公共运输和非公共运输。除此之外，波音公司、国际航协等也都有相应的事故统计分析方法，此处不再一一赘述。

2 数据分析

仅就交通运输模式而言，飞机的安全系数从伤亡人数和伤亡率上，远远低于汽车和火车等交通方式的事故灾难。而且自从1958年航空开始进入喷气技术时代以来，飞机的效能和安全性得到全面的提升和改善，使得飞机发生灾难的频率一直处于比较低的水平。

国际航空运输协会（IATA）关于2014年的全球飞行安全统计报告显示，2014年全球有33亿人安全飞行3800万个航班（其中3060万个喷气飞机航班，740万个涡轮螺旋桨飞机航班）。所有机型的飞行事故73次，五年的平均水平为81次；……