陈运坚

摘 要：随着我国汽车工业的迅速发展，轮式装载机副车架问题层出不穷。本文基于某6t装载机副车架断裂的实例，对副车架断裂问题进行了分析及改进。

关键词：装载机；副车架；断裂问题

引言

副车架作为连接后车架与后驱动桥的连接机构，是装载机上重要的承力部件，但副车架在作业工况恶劣时铰接式装载机副车架结构容易出现焊缝开裂问题。因此，必须对其强度和刚度进行计算，发现致使副车架发生断裂的主要原因，进而对副车架的结构进行优化。

1.副车架断裂实例

目前很多装载机副车架采用焊接结构，焊接节点多，焊缝密集，而副车架工作时要承受复杂的外部冲击力，工况较为恶劣，易产生焊缝开裂甚至断裂失效等问题。某6t装载机副车架原结构如图1（a）所示，主要由驱动桥连接板、副车架支撑板、加强板及贴板组成。各板件焊接在一起，副车架驱动桥连接板采用螺栓与驱动桥进行固定，支撑板用铰接销轴与后车架铰接在一起。该装载机在整机工作1440h时副车架断裂，断裂部位发生在副车架支撑板安装孔处，整个支撑板全部断裂，如图1（b）所示。

2.副车架有限元分析

2.1模型建立

利用UGNX7.5软件建立副车架的三维实体模型，并对实体模型中对模型结构影响不大的特征进行简化处理，然后将实体模型导入到ANSYSWorkbench。板件与板件生成一个Part，不再对焊缝进行单独的建模，公共面用于模拟焊接（网格共节点），板与板之间无渗透、间隙。对板与板之间因相互交接形成的微小面或边可进行适当的调整，用以保证后续网格质量。……