崔景南

摘 要：本文针对七台河龙湖煤矿三采区三段绞车道发生破壞性底鼓的问题，首先通过测试该条巷道的顶底板和两帮的岩样获得了该条巷道顶底板和两帮围岩的力学强度并结合现场观察以及该采区实际地质环境，分析了该条巷道产生破坏性底鼓的原因。

关键词：巷道底鼓；轨道下山；数值模拟；控制技术

1三采区三段绞车道支护参数的确定

为了更好的控制住三采区三段绞车道的底鼓，保证采区的正常生产。根据三采区三段绞车道的具体情况并结合数值模拟的方案三以及现场的实际情况，将三采区三段绞车道的支护体系作必要的优化。具体措施如下：

（1）全面检查本巷道两帮和顶板的锚杆支护状况，并在失效锚杆区域补打锚杆，锚杆采用φ22左旋螺纹钢锚杆，长度1.7m、锚深1.6m、锚固长度为0.7m，锚固方式采用端锚，锚固力为60KN，锚杆的排距和间距要和原支护体系相吻合，对锚索预紧力不够的区域要增加预紧力。

（2）为了保证三采区三段轨道下山的使用，应对三采区三段轨道下山组织一次拉底工作，并将整个地板下卧200mm。

（3）待巷道底板拉底并下卧完成后，对整个三采区三段轨道下山的底板采用全长锚固，底板锚杆支护采用注浆锚杆和普通锚杆组合支护的方式。注浆锚杆采用长度为1900mm的注浆锚杆，每隔三排锚杆设置一对注浆锚杆，注浆锚杆为靠近底角锚杆的两根垂直锚杆，底板锚杆间距为600mm，排距600mm，两根底角锚杆与底板夹角为45°其余锚杆与底板垂直布置，锚杆的外露长度必须不大于200mm。……