彭 丹

(深圳钰湖电力有限公司, 广东深圳 518111)

Alstom公司为9E燃气轮机配套设计的MICROREC K4.1型自动励磁调节器是发电机的重要控制设备，随着励磁系统相关标准的不断提高，该类励磁调节器存在诸多安全隐患，如调节器单通道设计，控制/功率单元与发电机保护单元混合布置，调节器保护/信号输出继电器布置分散、接线复杂，缺乏独立的人机界面等。此外，该类励磁调节装置备件昂贵，设备售后维护及技术培训手续繁琐，随着机组运行年限的增加，备件与维护费用逐年增加。

经调查研究，燃气轮发电机组核心技术均为国外掌握，进口燃气轮机生产大厂如GE、三菱、西门子等控制系统均选择自产配套励磁设备，并且在通信、软件、逻辑等各方面形成技术壁垒，给机组的后期维护增加了很多困难。而国产励磁调节器技术成熟、产品质量过硬、性价比高，国内和GE公司合作生产的9E机组早已全部采用国内自己生产的双冗余发电机励磁调节系统，进口的9E机组中，也有武汉汉能电厂、镇海9E电厂等采用国产设备替代GE公司的EX2000和EX2100励磁调节系统。

9E燃气轮机组控制系统采用Mark Ⅵ控制系统，使用一键启停控制方式，与MICROREC K4.1型励磁控制装置存在多系统交错控制的问题。系统技术改造方式主要有两种：一是硬接线控制连接，使用控制电缆配置实现，要求设备有足够的输入、输出端子；二是通信系统连接，使用统一的通信系统，要求控制系统通信协议一致。通过调查研究，决定采用硬接线控制的方式实现新旧系统的切换。……