仝金厚

0 前言

由于井下光线暗、湿气大、造成可视距离短，电机车司机在驾驶电机车时，容易造成视线疲劳，在通过道岔、硐室、石门等地点时，因车辆未减速易造成落道等事故，存在较大的安全隐患。现使用的电机车在通过以上地点时，必须人为操作减速。针对这一问题，对电机车进行改造，加装红外线自动感应装置，使车辆在通过预定地点时，无需司机操作，车辆即自动减速，杜绝因车辆未减速而发生的落道事故，同时减少损坏设备产生的不必要的维护工时和配件成本。

1 官地矿运输系统及运输设备

1.1 运输系统

官地矿采用平峒盘区石门开拓方式，架线式电机车及蓄电池机车运输。运输大巷总长度20 600 m，其中：正前大巷长度7 800 m，南大巷长度6 900 m，北大巷长度5 900 m。三条大巷均为双轨巷道，水沟帮侧轨道为空车线路，另一侧轨道为重车线路[1]。其中北大巷0～3 900 m区段空、重车道之间铺设五股道，为运输超大型设备专用线路，其它车辆严禁行驶。正前大巷六斜坡4 750～4 950 m区段为单道运行区段。

井下架线电机车牵引网络电压采用直流250 V，电源来自整流室。现官地矿井下三条大巷架线总长度44 800 m，工业车场4 000 m。架线型号为GLCA-100一种型号。架线高度2 200～2 400 mm，悬挂点间距直线段5 m，曲线段3 m。

牵引网络的馈电线采用U-3×35电缆，通过馈电线夹与架线连接；大巷轨道为回流线路并通过馈电线返整流设备。架线线路除坑口至1051外间隔500米安设一个HHP1分区开关，分区开关固定在巷道的顶部[2]。坑口、三条大巷各乘人车场各安设一个KY-B型自动停送电开关。……