饶军汽修技能大师工作室/饶军

车型：凌渡230TSI，配置1.4T CST发动机。

VIN：LSVCN2BM4HN××××××。

行驶里程：31444km。

故障现象：客户反映怠速时车辆不稳，坐在座椅上明显感觉车辆在晃动，仪表上的故障灯不会点亮，但是转速表指针并无明显上下摆动，在行驶中加油门也无任何故障症状。

故障诊断：接车后观察该车仪表并无任何故障灯点亮。坐在驾驶侧座椅上怠速运转时能感觉该车抖动比较明显，类似于某个汽缸没有工作一样。遂连接VAS6150B，进入发动机系统，读取故障码，发现4个汽缸均存在失火的故障码（限于篇幅，只保留1缸故障码截屏，如图1所示。

┃ 图1 故障码

对4缸发动机而言，曲轴每转动两圈（720°），4个汽缸各做功一次，因此每个汽缸做功的角度为180°，如此方能始终保证发动机稳定运转。假设某个汽缸失火，则曲轴转动的某个180°缺少该汽缸的爆发力，此时发动机依靠的是曲轴的惯性，由此不可避免导致发动机转速波动，就是常见的怠速不稳，这种情况在实际工作中常有碰到。可是该车故障码指向的却是4个汽缸均存在失火，进一步观察4个汽缸失火的环境条件也是完全一致（图中红色方框部分），这个结果未免让笔者不得不有所思考了：某一个缸失火情有可原，因为失火的部件牵涉到单独的点火线圈、火花塞及喷油器等部件，任一部件异常均会导致失火。如今4个缸同时存在失火，则无须考虑是不是某缸和失火单独关联部件出现故障，而应该更多考虑是共性部件存在着故障。那么共性部件又包括哪些呢？……